地铁的效果不用多说 ， 不堵车、运力大、地铁口易形成密集人流 ， 给出行带来了质的改变 ， 除地铁外 ， 公交也是必备选项 ， 尤其是主干道交汇的大站 ， 多条公交线路交汇的站台附近 ， 都是优先选项 。

一般来说 ， 距离地铁口500米以内的房屋 ， 是真正的地铁房 ， 800米以内的房子 ， 叫准地铁房 ， 1000米左右范围的小区 ， 只能叫地铁概念房了 。

同时 ， 从楼盘到地铁站步行的时间 ， 搭乘地铁的方便与否 ， 也可作为是否为地铁房的判断标准 。

步行5分钟内可到达地铁口的楼盘是真正地铁房 ， 10分钟内可到达的是准地铁房 ， 15分钟内到达的只能算临地铁房 。

除了这种划分方式以外 ， 笔者认为 ， 以目标房源为中心来计算 ， 辐射市区主要写字楼、商圈 ， 通勤时间控制在40分钟以内为宜 。

数据显示 ， 每花费1分钟上下班通勤时间 ， 就会减少0.0257分钟锻炼的时间 ， 0.0387准备食物的时间 ， 0.22.5分钟的睡眠时间 。

平均每天花费50分钟通勤 ， 会导致11.03分钟睡眠减少 ， 1.29分钟锻炼时间减少 。 但通勤时间超过3小时每天（即单程约1个半小时）则会减少44.7分钟睡眠 ， 比在家办公的人少了63%的锻炼时间 。

显然 ， 尽量把去单位、游玩、购物的通勤时间控制在40分钟以内 ， 靠近地铁和公交 ， 这样的房子5年后升值潜力最大 。

第三 ， 在优质学区范围内 ， 师资力量雄厚 ， 接送学生方便 。

这一点是毫无疑问的 ， 学区房永远是市场最不愁卖的一种类型 ， 之前看过一个报道 ， 北京西城区的老破小 ， 12平方360万 ， 每平方均价高达30万元 ， 没有厨房 ， 没有独立卫生间 ， 电线交错 ， 墙面斑驳 ， 只是因为沾了学区两个字 。

数据显示 ， 同一地段 ， 学区房相比于非学区房 ， 普遍有20%左右的高溢价 ， 部分名校的学区房溢价超过30% 。

实际上 ， 从最近两年的趋势来看 ， 这个数字还是低估了学区房的溢价能力 ， 这些学区房 ， 比起普通房子 ， 溢价超过一倍不是什么稀罕事 。

笔者无意去讨论这种现象是否正常 ， 唯一可以肯定的是：优质学区内的房子 ， 不缺下家 ， 不愁转手 。

有人说 ， 这是由家长骨子里对孩子、教育的重视决定的 ， 有人说 ， 这是教育资源在大城市里 ， 乡村学校裁撤造成的 ， 有人说 ， 这是城镇化发展到一定程度后 ， 每位购房者理所当然放到第一位的事 。

不管是哪种原因 ， 今年剩下的时间里买房 ， 学区依然是首要考虑的问题 ， 只要学校划分不发生变化 ， 等5年再看 ， 依然会高高在上 。

唯一的缺点 ， 经历了这么多年 ， 学区房的估值已经炒到了高位 ， 不能以投机赚差价的眼光去看待 ， 只能作为孩子上学、相对保值的居所来对待 。

第四 ， 靠近市内主要单位 ， 其次是区单位 ， 再次是街道单位 。

很多人买房陷入到了一个误区 ， 喜欢跟着商场跑 ， 或者喜欢跟着火车站、高铁站之类的配套设施跑 。

然而 ， 正如上文所说 ， 除了核心商圈以外 ， 市内其他区域的写字楼与商铺 ， 空置率远比我们想象的要高 ， 等人齐聚拢时 ， 不知道要等多少年 。

火车站、高铁站也是如此 ， 很多高铁站直接建到了四环外乃至高速口 ， 通勤非常不便 ， 对一般的城市来说 ， 哪怕再过十年八年 ， 也很难对周边形成辐射 。

但是 ， 瞄着市内主要单位的动向买房 ， 大概率不会出错 。

一个城市 ， 想开发新城区 ， 最先迁过去的 ， 必然是市内主要单位 ， 同时 ， 各类配套诸如地铁、公交、医院 ， 也都是围绕着这些单位展开 。

退而求其次 ， 可以选择各区的单位 ， 还有街道办之类的地点 ， 大方向上不出错 ， 房子升值的潜力就有保障 ， 撇开这些地方 ， 反而去追求各种高大上的配套 ， 只能称之为“舍本逐末” 。