第二步 ， 漏电完之后 ， 电池没电了 ， 没电还有一种潜能性 ， 把电漏完了 ， 充不进去 ， 相当于发电机的发电 。因为发电机有一个稳压模块 ， 某网压模块一旦突破 ， 它的发电机的电是稳定在14.4V的；但如果稳压模块糊坏了以后 ， 它会串到17V-18V；但在高端车 ， 这种可能性越来越少 ， 但是大家基础门店里面有很多基础车型 ， 是可以测出来的 。


第三步 ， 关于怎么更换电池 。有些车一旦断电后 ， 特别是中高端汽车 ， 它都带全电脑检测系统 ， 一断电 ， 它会引起很多不必要的故障闪烁 ， 还有一种更高境界就是不断电换电法 。瓦尔塔的电池都是最高品质的 ， 它所面临的一定是中高端车首选的 ， 当然 ， 普通车也会选择 。所以我希望大家可以将电池足够重视起来 ， 把它转型成尽量避免把电池做成应急项目 ， 应急项目一定存在 ， 但是比例越低越好 。另外更换电池的SOP标准要呈现出来 ， 要告诉消费者其中的步骤 。哪怕他不懂 ， 但是他会觉得你很专业 。


所以我们要把好像换电池很简单的一件事情 ， 拉到专业级别、职业化级别来做 ， 这是我给大家的一个建议 ， 不单单是提升自己员工的整体管理水平 ， 同时给消费者一个正向输出 。

文章插图

行业老兵-孙力（左下）


很多门店和维修厂 ， 在借用或者借力品牌商的时候 ， 真的太弱了 。


一般维修厂的装修经常和4S店对标 ， 标准化、客户休息区等向他们学习 ， 但是有一点是容易忽略的 ， 就是4S店不需要借助品牌 ， 因为4S店整个外形就是他的品牌 ， 奥迪就是奥迪 ， 宝马就是宝马；至于维修这块 ， 他几乎所有的产品都号称原厂配件 ， 他根本就不需要再借助品牌商的产品力和品牌力去跟消费者推广 。这是和综合维修厂彻底不同的 。但是综合维修厂在具体布局的时候 ， 没有产品展示区 ， 见到的品牌凸显也很少 。


所以门店应该借助全系列产品 ， 深度维修、刹车片、避震等等 ， 来整合出对应的品牌系统 ， 任何一个品牌都是具有两大维度去进行输出的 。


第一个就是品牌力 。品牌力就像瓦尔塔一样 ， 他从一个蓄电池供应商转换成一个电源管理方案解决商 ， 这些都是他的品牌力；


第二个就是产品力 。头部产品应该在我们整个经营环境里面凸显出来 。


有人说消费者不看这些东西 ， 说对了一大半 ， 但是本质区别是 ， 至少还有一部分消费者愿意看 ， 即使他不愿意看 ， 员工在介绍的时候 ， 他也会觉得有板有眼 ， 有据可查 ， 他对你的可信度会增加 。


所以我希望从我们的维修企业从供应链开始 ， 要把品牌、产品凸显出来 ， 做一定的产品介绍 ， 性能对比等等 。


截止到今天 ， 我们已经进行9场直播了 ， 也接触过9个非常优秀的门店 ， 这些门店都是一步步做起来的 ， 他们做的今天比昨天好一点点 ， 明天又比今天好一点点 ， 这一点点是在多层次方面 ， 那你一定比隔壁同类型的会好很多 。所以从现在开始 ， 我们把门店里的设备、流程、产品组合起来 ， 一点点积累下来 ， 你一定能够在当地这个小圈子做出你的特色 。

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