我们通过ERP后台进行精准营销 。比如我有800个客户需要进行电瓶更换 ， 其中自动启停电瓶的客户占了70% ， 那么这个时候 ， 我会对这些客户定向发送电瓶优惠券 ， 并且告诉他瓦尔塔合作 ， 以及他的电瓶的一个情况 ， 告诉他既然要更换 ， 又有优惠券呢 ， 赶快就把电池更换了 ， 这样就把能把客户黏住 。


简单总结一下 ， 就是进入互联网时代 ， 竞争加剧 ， 已经不是一招吃遍天下的时代了 。所有的服务、经营和管理 ， 都是利器 ， 利器的模块组合越多 ， 效果越好 。


直播间中 ， 有伙伴问到精典汽车的员工流失情况和怎样管理 ， 唐总也做出了分享 。


我们的流失率在7%以下 ， 这个流失率分为自然流失率和人为流失率 ， 因为我们每年有硬性的淘汰指标 ， 每年都有新进的专修大学生进来冲击 ， 他的学习能力又强 ， 这样会促使我们的老员工更努力；另外我们的向心力做的蛮好的 ， 我们的维修师傅税后月薪过万有30% ， 薪酬过2万的接近10%；而且我们也确实花了不少的精力在员工身上 ， 做了大量投入 。


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行业老兵-孙力：


刚才李总也说了 ， 蓄电池非常具备了应急性 ， 所以很多门店不怎么备库存 。站在消费者角度来讲 ， 当电池不小心没电了 ， 发生应急的时候 ， 他第一个要骂的就替他做保养的厂家 ， 你太不把我当回事了 ， 电瓶到这个地步都不通知我 。


当然随着互联网的发展 ， 应急效率已经提高了 ， 可以在半个小时到场来帮你更换 ， 但其实这是一个非常不愉快的消费体验 。所以在这里我也希望品牌商、代理商以及门店 ， 咱们彻底要改变把轮胎作为纯应急项目的一个思维 。因为针对你的VIP客户 ， 当他们换电瓶都是在应急状态的情况下时 ， 你的VIP客户一定会越来越少 。蓄电池的发展 ， 未来一定会作为一个主项目 。


蓄电池项目不要去在意你能做多少量 ， 而是在于对消费者一个纯粹的管家型标识 ， 所以我希望大家一定要努力争取把应急类的电池项目 ， 预判性的在一定生命周期之前提醒消费者 。


另外我一路以来就是电子改装入手的 ， 改装音响防盗器 ， 也跟电池打了不少交道 。对于电池来讲 ， 它是“油电轮”汽车“电”里面的核心 。


在电池更换的流程里面 ， 流程的先后动作很关键 。


第一步 ， 你肯定要对电池本身做一个彻底的检测 ， 最好是定期检测 。定期检测之后 ， 用很多数据化的东西进行更换迭代 ， 同时你要搞清楚电池到底是临时没电还是真的不能再充电了 ， 如果是漏电 ， 为什么漏电 。在漏电这块 ， 整车是有标准的 ， 汽车对于蓄电池的指标叫静态电源 ， 当我把“on ACC”拔掉 ， 钥匙拿走 ， 门一关锁定状态 ， 静态电流是可以检测到的 ， 是有0.5A或者0.05A的标准的 。所以我个人建议门店和维修厂要检测它的静态电流是多少 ， 有没有漏电现象 ， 而且要搞清楚这台车所有的电器是原厂的还是经过加工的 ， 要给车主说清楚 ， 当你不用车的时候 ， 要做哪几个动作来保护电池 。

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