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动态管理 力排险情
如果说确立“以堵为主、堵截结合、抽排为辅”的工作思路是处置涌水的“前奏” , 那么探索并运用“全断面帷幕注浆方案”“超前钻孔高压注浆法”“水位抬升注浆加固法”等工艺工法则是项目部治水的“重头戏” 。
“在施工过程中 , 我们掌握了每一个时段、每一道工序中遇到的困难 , 通过不断总结与商讨 , 形成更有利于施工的手段 , 再落实到实际建设中 。”贵州路桥集团第一分公司党总支书记、总经理方永桥表示 , 面对重重挑战 , 在贵州路桥集团的带领下 , 项目部积极进行动态调整与动态跟进 , 为施工组织提供了有力保障 。
结合施工现场实际 , 项目部对全断面帷幕注浆工艺进行优化 , 局部段落改进为长距离超前钻孔高压注浆施工工法 。“针对富水段施工时 , 我们有意识地将钻孔布置成注浆孔的样子 , 超前钻孔完成后 , 再利用钻孔进行注浆 。”靳俊奇告诉记者 , 这一工法集超前钻孔、高压注浆、围岩固结为一体 , 相比于常规帷幕注浆 , 通过调整钻孔布置方式、提高注浆压力 , 节省了钻孔数量 , 增加了超前钻孔及注浆封堵的距离 , 在提升施工效率的同时保证了施工质量 。

文章插图
德江隧道左洞涌水 。
在德江隧道左洞贯通段ZK9+935-ZK9+951段 , 存在大型裂隙、溶腔、大量渗涌水 。对此 , 项目创新采取水位抬升注浆加固技术 , 在二衬施工前 , 在该段预先埋设高位引水管 , 再关闭预留泄水管 , 使初支上方空腔被水填充至高位引水管进口 , 由高位引水管引出 , 利用原有泄水管逐层回灌水泥浆 , 以此抬升水位 , 使初支上方形成5米至6米高的水泥石保护层 , 大大增加了该段隧道的稳定性 。
此外 , 针对泥质充填较多的较大裂隙、溶腔 , 直接注浆难以达到预期效果 , 项目部创新采用高压风水置换技术 , 在注浆前先钻孔至泥沙充填处 , 以2至4个孔为一组 , 通过高压风水冲击到泥砂层处的搅拌作用 , 带动泥沙从排水孔冲出 , 等到出水变清后再进行浆液回灌 。
“实际上 , 高压风水置换技术以前主要应用于水电工程领域 , 在公路领域很少使用 。我们在参观水电站施工时 , 发现工作人员用这一方法加固坝底 , 就想到也可以应用于我们对泥质充填较多的较大裂隙、溶腔进行注浆固结加强 。”靳俊奇说 。
创新巧思在德江隧道的建设中还有很多:为解决大涌点水压高、流速快及封堵注浆难等问题 , 通过钻孔将膜袋送至指定位置 , 再向袋内注浆 , 提高了水泥结石的强度 , 缩短固结时间;针对成型隧道外充水裂隙、溶腔 , 创新采取高位引水管、低位引水管、引水纵向管道、引水管检查阀、检查孔等措施;为确保钻孔人员安全 , 研制高压钻进保护罩对从管中涌出的水、泥沙及注浆漏浆进行导向 , 降低了高压涌水喷射伤害风险……通过不断研发新工艺、新技术 , 德江隧道的施工质量和安全得以保证 , 建设期间未发生一起安全责任事故 。
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