“FSD不是自动驾驶”亿万富豪叫板马斯克：没激光雷达实现不了( 二 ) _汽车科技

如果说17岁的拉塞尔是一鸣惊人，那小时候的他就更是展现了超出常人的天赋。

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比如两岁时，拉塞尔就可以背诵门捷列夫化学元素周期表，再大一些的时候通过自学用任天堂游戏机改装成可以上网的手机，13岁设计的水循环系统，获得国家科学博览会上的第一名，还申请了专利。
上高中的时候，拉塞尔没事就学习研究斯坦福大学等高校的在线课程，17岁成功被斯坦福大学的应用物理专业录取。可惜斯坦福并没有留住他，不然也不会有今天的Luminar 。
创业五年后，激光雷达行业随着新能源汽车智能化的发展迎来了春天。2017年4月，Luminar宣布完成3600万美元的种子轮融资，公司也开始壮大到了400人，成为一家估值10亿美元的独角兽企业。

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获得3600万美元的融资后，Luminar在第二年发布了新产品：一款120度视角的激光雷达，并把关键部件的成本降到了3美元。而彼时自动驾驶行业发展，正在受到无休止缺货和比汽车价格更贵的尴尬境地。
就在Luminar和整个激光雷达行业踌躇满志之时，反对声音出现了。特斯拉CEO马斯克首当其冲的不看好激光雷达技术。马斯克在2019年，接受媒体采访时曾说：“这（激光雷达）蠢得要命，又贵又没必要” 。

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不过拉塞尔却认为“摄像头和其他系统很适合辅助驾驶，但如果是自动驾驶，就需要高性能的激光雷达。”
2020年，拉塞尔带领Luminar在纳斯达克上市，一夜之间成为亿万富翁，这一年他才25岁。

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今年9月27日，搭载了Luminar 1550mm激光雷达的飞凡R7正式上市，同时代表了Luminar 1550mm激光雷达正式进入量产时代。据悉，该激光雷达可以实现最远超过500m的探测距离，即便在反射率小于10%的条件下也可以达到250米的探测距离。
Luminar中国区负责人陈钰博士表示，Luminar已经和全球50多家车企与商业合作伙伴建立联系，包括极星汽车、丰田、戴姆勒卡车、日产、梅赛德斯-奔驰、Mobileye等。
沃尔沃早在2018年就找到Luminar达成了合作协议，还通过风投基金对Luminar进行了投资。此外，沃尔沃即将推出的全新电动旗舰SUV车型——EX90将会使用Luminar所提供的激光雷达。
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马斯克和激光雷达的大战
激光雷达市场的火热有目共睹，作为自动驾驶汽车的新宠，已经有越来越多的车企开始让激光雷达上车，国内一些新势力甚至已经开始“攀比”谁的激光雷达数量更多了，用一颗的都有点不好意思拿出手。

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2022年可以说是激光雷达集中量产装车的元年，据不完全统计，目前已有16款量产车型拥有激光雷达。像小鹏G9、蔚来ES7、理想L9等新车，都是激光雷达的粉丝。其中搭载超过1颗激光雷达的车型就有9款，长城沙龙机甲龙直接搭载了4颗华为的激光雷达。
不同于国内对激光雷达的热捧，国外一些车企对激光雷达并不感冒，一些激光雷达公司的发展也不尽如意，比如全球汽车激光雷达“元老级”选手Ibeo，日前已经宣布申请破产。

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另外一些行业大佬对激光雷达的态度也多是毁誉参半，车圈顶流特斯拉的老板马斯克，从一开始就不看好激光雷达。马斯克非但不看好激光雷达，还把激光雷达贬低的一无是处。

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