激光雷达第一股合并救急！市值曾高达18亿美元，并购后仅值4亿( 二 ) _汽车科技

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就连国内的百度也因害怕供应链断掉选择入股Velodyne。值得一提的是，前段时间申请破产的激光雷达鼻祖Ibeo，也是Velodyne 从音响变轨到激光雷达的间接领路人。
2004年，当时Ibeo的单线激光雷达在DARPA挑战赛上大放异彩，作为前辈的Velodyne果断转型，挤到激光雷达的赛道，并很快做大做强成为一哥。
在别的企业还在为量产发愁的时候，Velodyne已经在为自动驾驶公司稳定供货了，还是唯一一家。
Velodyne的主要产品是机械式激光雷达，也有固态激光雷达，所以同样是生产机械式激光雷达的Ouster自然成为了Velodyne的强劲对手。
在Velodyne大放异彩的时候，Ouster还是一位襁褓中的婴儿，Ouster成立于2015年，不过发展势头很猛，为了保持稳定的营收，Ouster还扩展产品线——也就是工业测绘的方向，为量产做好充足的准备。
双方曾经在高精度传感器方面展开过激烈的竞争，就在今年初，Velopyne 还曾起诉 Ouster 侵犯其专利。
Ouster 也一度被国外独立金融研究平台 Seeking Alpha 称为是“最值得投资”的激光雷达公司。

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这两家公司的主打产品都是车载机械式激光雷达，而现在激光雷达市场发展火热，说的最多的反而是车规极激光雷达，这种激光雷达上车需要符合形状、尺寸、可靠性等严格的车规极要求，一般是固态及半固态产品才可以上车。
而车载机械式激光雷达，大多适用于Robotaxi、L4自动驾驶研发，如今Robotaxi、L4自动驾驶迟迟不能落地，车载机械式激光雷达也只能是一个虚架子。
Velodyne倒是已经开始生产固态激光雷达，也已经宣布和现代汽车开启合作，但这两家公司对固态及半固态激光雷达的研发进度实在缓慢，量产最早也得2025年。
在2020年有五家激光雷达公司上市，其中就包括Velodyne 和 Ouster，还有前段时间已申请破产的Ibeo，而现如今涛涛后浪已经在不断的拍打着这两位老将。
在市场的如此压迫下，独行侠不好做，手拉手或许能走出点名堂。
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有潜力，但目前不多
【激光雷达第一股合并救急！市值曾高达18亿美元，并购后仅值4亿】“今年是激光雷达上车元年！”
这话从去年说到现在，到底是不是，没有人会给出确切的答案。
从激光雷达发展的现状来看，新公司能够直接进入到正确的研发路线，而老玩家才刚开始转变研发方向，时间上未免有些延迟。
很多企业已经过上了入不敷出的艰难日子，和Velodyne同年上市的Luminar在上市一年后投入研发的费用同比增长129.91%，这个数值比收入同比增长要多的多。
同时上市的这几家公司股价都经历了断崖式下跌，比如Aeva的股价从最高点的每股10.1美元下滑至1.88美元，最新市值仅有3.93亿美元，而当时Velodyne的最新市值仅1.86亿美元。

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当时的先锋Velodyne如今到达除破产的Ibeo外几乎最惨的状况，开始找到其他企业抱团取暖并不足奇。
在Velodyne 和 Ouster宣布抱团取暖的时候，国内市场的禾赛和速腾几乎同时发布短距补盲雷达，国外合并过冬，国内疯狂内卷。
激光雷达和自动驾驶有扯不断的关系，两者可以说是“一荣俱荣，一损俱损”，激光雷达的加入可以提升高速公路辅助驾驶、车道保持辅助、自动紧急制动、自适应巡航控制等功能的可靠性。
现阶段已经有越来越多的车企选择加装激光雷达了，这一行业也可能在未来十年内迎来爆发。

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