（１）恒载作用下 ， 方案２～方案４立柱柱顶、柱底轴力相差不大 ， 基本相同；但方案２、方案３相对方案４的横向弯矩减小较多 ， 这说明改变门架墩立柱与盖梁的连接方式可大大改善立柱的受力状况 。

（２）在汽车荷载和温度作用下 ， 方案２、方案４立柱柱顶、柱底的轴力、弯矩相同 ， 且温度对门架墩结构产生较大的横向弯矩 ， 而方案３由于柱顶、柱底的轴力、弯矩相同 ， 且温度对门架墩结构产生较大的横向弯矩 ， 而方案３由于柱顶设置了一单向（横桥向）活动支座 ， Ａ柱柱顶、柱底节点由温度产生的轴力、横向弯矩很小 ， Ｂ柱柱底仅仅存在由支座摩阻力所产生的横向弯矩 。