武汉

武汉综合实力稳定排在新一线城市中第4位 ， 前面依次是成都、杭州和重庆 。 与排在前一位的重庆相比 ， 武汉商业资源区域中心度指数比重庆更强 ， 排在第4位 。 商业资源集聚度从下降2位跌至11 。 交通方面 ， 武汉的高铁城际来班次联系度在所有城市中排名第3 ， 排在北京前1位 ， 高铁可直达城市数为152个 ， 位居第5 。 武汉的公路3小时可直达城市数量相对较弱 ， 在全国城市中排名第102 。

西安

西安综合实力连续两年上升 ， 位列新一线城市第5位 。 城市枢纽性是西安排名靠前的指标 ， 排名第5 ， 次于成都 。 未来可塑性及城市人活跃度排名均比去年上升1位 。 西安的交通联系度相比去年上升8位 ， 其中西安的民航国内可直达城市数量有147个排全国第3 ， 民航城际往来联系度、经过高速公路条数2个与城市枢纽性相关的数据指标均居全国前5 。 商业资源区域中心度指数排全国第2 ， 仅次北京 。 基础商业指数是西安排名较后的指标 ， 但大品牌青睐指数上升5位排进前10 。

苏州

苏州综合实力今年下降1位 ， 位居新一线城市第6位 ， 这是苏州既两年连续排名上升后的首次下降 。 商业核心指数、基础商业指数、夜间活跃度指数及大品牌青睐指数是苏州排名靠前的指标 ， 均排在全国第8位 。 创新氛围仍然是苏州的数据亮点 ， 高新技术企业数量以4018家居全国第5 ， 优质本土公司8437家、科技型中小企业4161家均居全国第6位 。

天津

天津综合实力位列新一线城市第7位 。 未来可塑性是天津排名靠前的指标 ， 位列全国第8 ， 但较去年下降1位 。 城市枢纽性上升4位位列全国第12 。 休闲丰富度、商业核心指数是天津排名靠前的指数 。 相较综合实力较强的苏州 ， 天津的科技型中小企业数量及优质本土公司数量分别以5651家及9716家排名全国第5位 。

南京

南京综合实力位列新一线城市第8位 ， 排在苏州之后 。 与苏州相比 ， 南京的未来可塑性上升1位至全国第10 ， 排在苏州前2位 。 交通联系度是南京排名最靠前的指标 ， 排在第4 ， 仅次北京、广州和上海 。 在这个指标中 ， 南京的公路3小时可直达城市数量为16个 ， 居全国首位 ， 高铁城际往来班次联系度位列全国第2 ， 高铁可直达城市数以157个居全国第4 。 在年轻人相关指数上 ， 南京的本科高校生源质量在所有城市中排名第3 ， 年轻人活跃度及年轻人消费力指数均居全国第8 。

长沙

长沙综合实力经过去年下降1位后 ， 今年重回新一线城市第9位 。 城市枢纽性是长沙上升最快的指标 ， 相比去年上升4位 ， 排至全国第10 。 与综合实力排在前1位的南京相比 ， 长沙的基础商业排在南京前10位 。 长沙拥有全国第3的高铁站数量 ， 高铁可直达城市数148个 ， 排全国第6 ， 高铁城际往来班次数量排在全国第6 。 高速公路方面较弱 ， 长沙的经过高速公路条数为2条在所有城市中排名第158 。

郑州

郑州综合实力今年下降1位 ， 排在新一线城市中第10位 。 郑州的城市人活跃度较差 ， 位列全国第21位 ， 相比去年下降7位 。 郑州交通联系度指数最靠前 ， 公路3小时可直达城市数量为15个 ， 在所有城市中排名第4 ， 远超综合实力排在前一位的长沙 。 高铁可直达城市数为159个 ， 在所有城市中排名第3 。 未来可塑性指数里 ， 年轻人指数、毕业生首选就业指数均位居全国第8 。

东莞

东莞是相较去年综合实力排名上升幅度最大的新一线城市 ， 上升3位排至新一线城市中第11位 。 东莞的城市枢纽性较弱 ， 但较去年相比上升17位 。 城市人活跃度是东莞排名靠前的指标 ， 居全国13 。 东莞的基础商业指数和夜生活活跃度指数均在全国排名第7 ， 居新一线城市第3位 。 其中 ， 便利店数量为39537家 ， 居全国第1 ， 餐饮门店数量为14.67万家 ， 排名第8 。 东莞高铁站数量排名全国第一 。

青岛

青岛综合实力与去年持平 ， 今年依旧排在新一线城市中的第12位 。 和综合实力前1位的东莞相比 ， 青岛的商业资源集聚度、生活方式多样性和未来可塑性均排在东莞之前 。 商业类指标中 ， 商业核心指数、基础商业指数、大品牌青睐指数都是青岛排名较前的指数 。 青岛的出门新鲜度指数在全国排名第13位 。 相比去年上升2位 ， 其中超市数量为5323家 ， 居全国第8 ， 博物馆数量为83家 ， 排名第7 。