沈阳

沈阳综合实力下降2位 ， 排在新一线城市第13位 。 沈阳的城市枢纽性更强 ， 在新一线城市中排名第9 ， 位于苏州前1位 。 沈阳的交通联系度指数在全国位列第11 ， 排在成都之前 ， 相比去年上升11位 。 商业核心指数也是沈阳排名靠前的二级维度指标 ， 位列全国13 ， 其中商业资源区域中心度指数排名全国第9 ， 核心商圈实力指数排名全国第12 。 沈阳的饿了么外卖活跃度在所有城市中排名第7 。

宁波

宁波综合实力排在新一线城市第14位 ， 相较去年下降1位 。 城市人活跃度和商业资源集聚度是宁波排名较前的指数 ， 分别位居16、17位 。 宁波的消费活跃度指数在全国位列第6 ， 仅次北京 ， 相较去年上升10位 。 宁波的大品牌青睐指数在全国位列第12 ， 相比去年上升4位 ， 比南京高出5位 。 宁波上市公司数量为64家在所有城市中排名第8 ， 优秀公司数量、科技型中小企业均排全国13位 。

昆明

昆明综合实力排名连续三年上升 ， 并首次进入新一线 ， 位居新一线城市第15位 。 未来可塑性和生活方式多样性是昆明排名上升最多的指标 ， 分别上升6、7位排至全国19、18 。 其中人才吸引力指数上升11位 ， 在全国位列第12 。 年轻人指数在所有城市中排名第10 ， 昆明同时拥有全国第3的酒吧数量1582家 。 昆明的城际交通基础设施指数在新一线城市中位列第5 ， 仅次杭州 ， 其中民航相关数据包括民航国内可直达城市数 ， 及民航城际往来航班联系度分别位居全国第7、5 。

五大指标的具体考量维度和计算方式解读

1、商业资源聚集度

图/第一财经·新一线城市研究所

结果显示 ， 南北商业实力差距显而易见地进一步拉大 。 西北、华北和东北地区商业资源集聚度平均排名集体下滑 ， 华南、华东城市排位整体向上走 。

与东北城市跌落相对应的是 ， 南方的珠三角城市过去一年整体更受大品牌青睐 ， 商业实力大幅提升 。 2018年至少有15座大型购物中心在广州开业 ， 广州的大品牌青睐指数自2016年以来首次超过了深圳与成都上升至全国第3 。 在新一线城市商业数据库监测的170个主流消费品牌中 ， 2018年佛山消费品牌门店的总体增量排在全国第8位 。

成都、重庆和东莞等新一线城市的基础商业发展水平较高 。 截至2019年2月 ， 东莞已经有多达39537家便利店 ， 数量超过了所有一线城市 ， 位列全国第1；而成都的美食和服装店数量也都超过了上海 。

2、交通枢纽性

图/第一财经·新一线城市研究所

整个西南地区共有69%的高铁站是最近3年内开通运行的 。 这些新增的高铁站点使得西南一跃成为高铁站数量仅次于华东和华中的地区 。

当然 ， 在城市之间流动的不仅仅是交通工具及其所载运的人 。 基于阿里巴巴集团提供的物流站点数量、物流时效性和收发包裹量三个指标综合计算 ， 苏州、杭州、重庆、金华、成都、武汉是物流通达度排名靠前的非一线城市 。

北京和西安分别在华北地区和西北地区具有商业首位优势 ， 对经济腹地有一定辐射力 。 这反映了北京和西安在区域内部商业资源集聚程度 ， 也就是其在商业上的枢纽程度 。

3、城市人活跃度

图/第一财经·新一线城市研究所

杭州、成都、重庆、苏州、南京是一线城市之外 ， 城市人活跃度指数排名前5的城市 。 移动互联网的用户行为数据和真实的城市数据共同构成了现代社会的城市生活 。

消费活跃度和社交活跃度共同构建了城市综合活力的衡量指标 。 沿海城市的消费能力依然明显强于其他地区 ， 杭州的消费活跃度仅次于上海 ， 超过了其他一线城市；而西南地区的成都和重庆更乐于分享生活 。

丰富的夜生活产生城市夜间经济效益 ， 多样化的夜间经济反过来也增加了城市的活力和安全感 。 夜间活跃度指数一直以来都从时间分异的角度来差异化地评判城市里人的活跃度 。 在卫星拍摄的城市夜间灯光数据基础上 ， 叠加人们的夜间行为、城市中的夜间商业以及夜间服务来综合展现天黑之后的城市面貌 。