冷链物流系统的建设 ， 不仅投资大 ， 而且周期长 ， 加上目前第三方服务商的规模小、服务差 ， 因此生鲜电商很难像其他类目那样依靠第三方物流迅速发展 。目前国内较大的生鲜电商都着手发展自营物流建设 。大电商平台如京东生鲜 ， 还是专业生鲜电商如天天果园、易果生鲜、爱鲜蜂等 ， 都把现阶段的重点放在物流仓储上 ， 希望通过自营物流来降低损耗率 。
2、现有电商运营模式没有比较优势
传统的线下渠道 ， 整个销售体系经过多年的优化发展 ， 加上用户群体稳定 ， 市场需求相对比较平衡 ， 不太容易受促销、天气的影响 ， 在品质管控、效率上都表现成熟 ， 整体运行良好 。反观生鲜电商 ， 由于销售受促销力度和范围的波动大 ， 加上从采购入库到仓储 ， 再到订单同步和配送 ， 环节较多、耗时较长 。这样很容易影响到生鲜食品的保质期 ， 而且企业的运营成本也非常高 。
目前生鲜电商提供的商品和服务 ， 便利店和超市都能提供 ， 而且可能商品更全价格更低 。也就是说目前的现有生鲜电商模式 ， 与线下渠道零售店相比没有优势 。而用户的消费习惯仍在培育之中 ， 规模效应尚未形成 。
3、生鲜食品的保质期短 ， 储运成本高
由于生鲜食品保质期较短 ， 用户一次购买数量较少 ， 具有客单价低、复购率较高的特点 。而用户的复购率又取决于 ， 其综合价格是否划算、购买的便利性等方面 ， 特别是前者 。不可否认的是 ， 在规模成本摊薄下来之前 ， 无论是自营还是第三方物流 ， 生鲜食品的储运成本与客单价相比较高 ， 导致整体价格提升 。
因此 ， 我们看到多数生鲜电商都把业务重点放在保质期相对较长、单价较高的中高档商品上 ， 如进口牛奶、高档水果等 。事实上生鲜食品的范围非常广泛 ， 目前生鲜电商所能经营的商品有限 ， 也限定了整体市场发展 。如何让生鲜食品的储运成本低到更小 ， 用户购买的综合成本具有比较优势时 ， 才能提升市场规模 。
战略和技术 ， 两条腿同时走路
前面提到三大因素 ， 总结要解决的方案主要是两个：一是提高冷链物流水平 ， 二是优化供应链管理能力 。生鲜电商要突破发展瓶颈 ， 就必须从战略和技术两个方向入手解决这两个问题 。
1、努力提高冷链物流水平、降低物流成本
从技术上来说 ， 造成生鲜食品运输过程中损耗率偏高的原因 ， 主要是冷链物流体系不完善 。高效的冷链快物流对于生鲜电商来说 ， 意味着什么呢？它不仅只是送达速度的时效快和更新鲜的品质 ， 而且意味着更丰富的品类和更出色的用户体验 ， 甚至可称为生鲜电商的重要生命线 。
目前国内的传统冷链物流企业规模偏小 ， 多为零散专线 ， 几乎都是B2B模式 ， 尚未形成高效低成本的物流网络 。而且往往还不具备打通最后一公里的上门投送能力 ， 需要选择第三方快递或落地配公司进行合作 ， 但又不可避免增加了一道环节 ， 影响了效率 。整个过程中的产品品控与送达效率方面都难以达到消费者对生鲜产品的要求 。
在第三方物流不理想的情况下 ， 生鲜电商就只能自己搞冷链物流建设 。天天果园、本来生活、沱沱工社等均在自有冷库、车队和区域配送团队建设上下起了功夫 。像自营电商京东 ， 更是长期坚持在自有物流建设上的投入 ， 其冷链快物流能力显著提高 ， 逐步实现了其在生鲜类目产品线上的快速扩张 。

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