京沪第二高铁进入全面落地阶段？有望于2025年前后全线贯通 _生活知识

文|凯风
中国最大的两座城市，又有一条高铁连通。
日前，天津至山东潍坊高速铁路设计获得批复，山东潍坊至江苏宿迁高速铁路（山东段）规划选址获批。

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这意味着，被民间称为“京沪第二高铁”的京沪二通道，进入全面落地阶段。
哪些地区最受益？
01、最赚钱的高铁
有第二高铁，就有第一高铁。
2011年开通的京沪高铁，堪称中国最繁忙、最赚钱的高铁线路。
在疫情之前的2019年，京沪高铁曾创下2.1亿人次的史上年度最高客流，为其创造了300多亿营收、100多亿净利润。
一个仅占全国3%左右高铁里程、创下高铁旅客发送量9.12%的黄金线路，要是不赚钱才令人意外。
一般而言，中短距离高铁客流量3500万~4000万就可以实现盈利，京沪高铁即使造价相对较高，年运送旅客8000万人次左右也可实现盈利。
而在正常年份，京沪高铁的客流量2.5倍于盈亏平衡点，自然不愁没钱赚。
这条线路连通京沪两大一线城市。横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，连接长三角、京津冀两大城市群，以及第二人口大省、第三经济大省山东。

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所经之处，皆为人口密集、经济发达之地，京沪高铁生动体现了“火车一响，黄金万两”的说法。
庞大客流量的存在，让京沪高铁成为全国最繁忙的线路之一。
在疫情之前，京沪高铁每天发动列车多达568列，最短发车间隔只有4分钟，堪称公交化运营。
可以说，京沪高铁的发车间隔几乎已经已经缩到最小，运力趋于饱和，而京沪通道的客流需求仍在增长。
同时，由于京沪高铁从安徽绕了个大弯，从安徽经南京进入上海，导致广阔的江苏东部、山东东部沿海地区成了高铁洼地，辐射范围相对有限。
这就给了建设京沪第二高铁的合理性与迫切性。
02、京沪第二高铁，何时贯通？
京沪第二高铁取得突破，谁是最大受益者？
京沪第二高铁，属于“多段”高铁连接成线，走向为北京—天津—东营—潍坊—临沂—宿迁—扬州—南通—上海。

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与之对比， 2011年开通的京沪高铁，走向为北京—天津—沧州—济南—徐州—蚌埠—南京—无锡—苏州—上海。
京沪高铁当年是一次性建设而成，而京沪第二高铁，则由京津城际、津潍高铁、潍宿高铁、徐盐高铁、北沿江高铁、沪苏通高铁构成。
这其中，京津城际存在已久，而连通江苏宿迁到淮安的徐盐高铁于2019年开通，连接江苏南通与上海的沪苏通铁路一期于2020年开通，贯穿南通到扬州的北沿江高铁即将正式开工。
不难看出，京沪第二高铁，只剩下津潍高铁、潍宿高铁两块“短板” ，基本都在山东境内。
如今，作为京沪第二高铁主体的津潍高铁（天津到潍坊段）即将开工，潍宿高铁（潍坊到宿迁段）江苏段已通车，所剩的山东段走向已定，离正式落地也为时不远了。

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