2.转速设定,常见家用轿车搭载的发动机都是低转速的大扭矩机型,它实际的运转和发力区间都会非常靠前,通常正常行驶状态下的转速是比较低的,3000~4000转就可以满足日常需求 。
但踏板车摩托车就不一样,虽然这类机型的转速调校也会倾向于低转,但是它的发力区间基本上都会在4500转以上,甚至于有些车型在当前转速下才刚刚完成动力的传输和起步 。所以踏板车较高的转速就影响了实际的油耗水平 。
3.变速方式,对于大多数踏板车来说,它的变速方式只有一种就是CVT,也就是我们所说的自动分离无级变速,但汽车可不止这一种,并且踏板车的CVT变速箱其实非常落后,虽然工作原理和汽车是相通的,但是实际使用过程中的动力损耗明显会大很多,这就使得踏板车有了油耗偏高的现象 。
综上所述,踏板车在全类摩托车中油耗本身就有偏高的表现,这主要就是它的变速形式所造成的,所以和更能体现技术状况的汽车相对比时,它显然毫无优势,所以理论油耗和实际表现就都会逊色一些 。
但是假定同等路况和单人状态下,使用同等容量的油耗,汽车和踏板车谁会跑得更远呢?
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