文章插图

中国并未提出全面停售燃油车的时间表 ， 但目前大部分城市都在鼓励推广新能源汽车 ， 例如北京、上海、广州、深圳、成都、重庆等汽车保有量较大的城市 ， 推出支持充电桩建设、购置税优惠、路权便利等引导性政策 。
其中海南和西安政策力度相对较大 。 2019年3月4日 ， 海南省人民政府印发《海南省清洁能源汽车发展规划》 ， 规定到2030年全省禁止销售燃油汽车 。 2021年11月3日 ， 西安市人民政府办公厅发布《加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》 ， 力争到2025年全市新能源汽车保有量达到50万辆左右 ， 力争到2030年全面实现电动化 。
在中汽协副秘书长陈士华看来 ， 部分国家和地区采取燃油车一刀切的做法并不科学 ， 因为从汽车排放全生命周期来看 ， 部分先进的插电混合动力车型碳排放甚至低于纯电动车型 。 但是从市场角度来看 ， 如果新能源汽车能够克服里程以及充电等方面的瓶颈 ， 在经济性和实用性方面能够与燃油车媲美 ， 未来市场空间足够大 。
2021年10月26日 ， 国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》 ， 规定到2030年 ， 当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右 。
“到2030年 ， 中国新能源汽车渗透率达到40%是比较合理的 ， 从全球来看 ， 除了中国市场以外 ， 在欧美、日韩等较为发达国家 ， 在2030年新能源汽车市场占有率达到40%-50%的可能性也比较大 。 ”陈士华告诉出行一客（ID：carcaijing） 。
很显然 ， 在全球范围内降低碳排放的大势所趋下 ， 极少有车企和政府置身事外 ， 仍坚持以燃油车作为主要发展战略 。 但囿于市场当地的能源清洁度、新能源相关配套设施、以及企业自身技术特点等多方面原因 ， 各地的能源转型方式和节奏都有所不同 。
“要实现真正的碳中和 ， 首先是有顶层制度来平衡各方利益 ， 其次要有成熟的技术路线来支撑能源转型 ， 最后要有较好的商业模式来执行这一重大能源转型 ， 最终从意识形态上改变每个人的生活习惯 。 ”前述分析师向出行一客（ID：carcaijing）表示 。
不过 ， 只要车企们朝着“降低二氧化碳排放”这一共同目标前进 ， 一个统一的禁售燃油车时间表真的有意义吗？
本文来自微信公众号“出行一客”（ID：carcaijing） ， 作者：施智梁团队 ， 36氪经授权发布 。

• 吉利汽车的阵痛
• 小卧室配电视的时机来了，43英寸4K电视仅1199元
• 360周鸿祎：车企云端服务器安全隐患巨大
• 5-10月销售额仅1亿？一份处罚书透露“可乐系功能饮料”窘境
• 深度分析10家车企集团2025规划：总目标惊人，暗藏“数字游戏”
• 车企扎堆申请“元宇宙”商标 专家：蹭热度的因素大于实际应用
• 平台人脸识别未成年人？何延哲：考虑降低精度仅识别年龄特征
• 大逆转，摩托车企业纷纷倒下后，摩托车却满血复活了
• “胎教”不仅存在于人类，雏鸟在蛋里就能识别妈妈的声音
• 特斯拉涨价，其他车企会跟吗？