2015年 ， 高田公开承认其所生产的气囊存在隐患 ， 并因为无法承担巨额索赔在2017年6月申请破产保护 。 但破产并不意味着气囊事件的终结 ， 因为采用高田气囊的汽车召回工作还远未完成 。

　　全球有超过1.2亿辆汽车采用高田公司产品 ， 涉及所有主要汽车品牌 。 由于数量过于庞大 ， 涉事车企不得不分批召回 。 例如 ， 大众品牌在国内第一批召回于2018年3月开始 ， 最后一批要等到2019年底；奔驰也于2017年召回了35万辆汽车 ， 2018年再度召回10万辆 。