本科生现在没有助工 。助理工程师只是职称，干部身份并不等于管理岗位，至于干部不干部，路局已经是集团公司，但是也要争取，机关管理已经压缩了很多了，对一线职工还是有利 。这么说吧，如果你要多赚取，月薪上万，千万别来铁路 。在铁路，如果想月薪上万，除了上局，基本在头几年内，很难很难 。
如果你怕吃苦，也千万别来铁路 。如果你想要求稳定，离家近，可以考虑下 。
来铁路都是从基层干起的，能力不突出，交际不行的，基本上还是在一线 。本科来铁路，前途不好说，看人的 。钱途吗？那最好考虑下其他工作啦 。
本科生进铁路有一些优势，但按目前全国铁路对大学生的培养使用情况来说，可能会低于你的预期 。铁路工作按岗位性质来分，大致可以分为管理干部和技术工人两类 。
1.技术岗位 。以前本科生进铁路后都会直接认定为干部身份，实习期满后就会安排在管理岗位上 。现在不管是大专生还是本科生毕业后进入铁路，基本都是分配到基层站段工作，在一线生产岗位从事技术工作 。不同的是，本科生一年实习期满后具备助理工程师资格，基础岗资比别人多一点，除此之外与别人没有任何差别 。也只能从实习生往组长、工班长，助理值班员、值班员等职务上一步步晋升，在职称上便是中级工、高级工、技师 。这个时候，就要耐得住寂寞，谦虚踏实，学透规章，提高技术，尽快跳完这些格子，虽然这些都只是工人岗位，但这样不仅工资可以增长，往上走的机会也更多 。
2.管理干部 。铁路改革已经开展多年，管理也逐渐向现代化企业转型，本科生与专科生都放在一起竞聘选拔管理干部，这个过程本科学历有一定优势，但也不是一定会选上 。要是所在单位没有干部空缺，不开展干部竞聘，或者开展了没被聘上，只能继续在一线生产岗位 。不过现在一线站段干部缺口普遍较大，只要本领过硬，口碑较好，一旦有机会，还是可能实现身份的转变 。成为管理干部后，就是副科、正科往上爬了，尽管现在不这样叫了，职位也是对应的 。成为管理干部后，也可以参加集团公司的竞聘，集团公司和站段的发展各有优劣，看当时的机会和个人的选择，一直在站段可以到科级，想要更高，最好需要到集团公司任职 。
3.怎样才能更好的实现个人发展 。三人行必有我师，任何地方都有很多比自己优秀的人才，这是走出学校后必须接受的现实 。想要在生产一线上进些，除了业务技能，还要学习些管理方法，否则四五个人的队伍都带不起来 。想要成为管理干部，除了通过常规的步骤，更好的是还通过其他方面来展现自己，让领导注意你，比如写材料和搞宣传，这两种人才是基层单位很缺少的，当然要做好就要默默的下很大的功夫 。能因此被抽调到机关去帮忙，与领导接触多了，以后的路就好走些了 。如果能够考研究生就尽量考研究生，现在本科生太多了 。
有些人，有关系有人脉，个人发展会轻松很多 。但是没关系没人脉，也不用丧气，因为这个世界还是给有实力的人留下了很广阔的空间 。不管是走技术路线还是管理路线，只要想往上走，就要比别人努力 。再就是，一定要尊重带你的师傅，他可以给你带来很多，业务上和非业务上的东西 。爱笑的人运气不会差，努力的人人生也不会被辜负 。希望你能有较好的发展 。
应该很不错，身边有几位亲戚前几年也是本科毕业在铁路系统上班，工资待遇好像不错，比一般公务员高很多，升职也很快，这可能是因为他们能力都强 。总之，我感觉这个系统还是令人羡慕的 。

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