----如果未来中国西部只有一个中心 ， 那一定是重庆//----

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01

关于谁才是中国西部的中心这个问题 ， 大家一直争论不休 。

但昨天的一则重磅消息似乎有点想给这种争论划上句号的味道 。

8月15日 ， 发改委突然下发名为《西部陆海新通道总体规划》的通知 ， 规划到2025 ， 展望至2035 。

（公众号对话框回复“新通道” ， 即可查看规划原文）

西部陆海新通道总体规划一共有四大定位 ， 分别是推进西部大开发、连接“一带”和“一路”、支撑陆海贸易通道、促进交通物流深度融合 。

从这个规划里面能够看到的就是六个字：

大格局 ， 新核心！

文件一出 ， 中国城市新格局呼之欲出！

而受益最大的 ， 无疑是重庆 。

这个总体规划几乎是给重庆的中国西部中心城市的地位 ， 一锤定音 。

02

为什么国家会提出西部陆海新通道的规划？

这在很大程度上是受国际贸易的大趋势所影响的 。

外贸是支撑国民经济的三驾马车之一 。 而与美国的贸易战则让我国对外贸易的前景充满了不确定性 。 因此 ， 我们在国际贸易上必须另寻它途 ， 寻找新的贸易方向 。

而东盟和欧盟无疑是最佳的突破口 。

2019年上半年 ， 根据海关总署的贸易数据 ， 近邻东盟已经超过美国成为中国的第二大贸易伙伴 ， 而曾经排名第一的美国 ， 如今滑落到了第三位 。

前7个月 ， 海关总署最新的数据显示 ， 欧盟、东盟和美国仍为我国前三大贸易伙伴 。 其中 ， 与欧盟进出口2.72万亿元 ， 增长10.8% ；与东盟进出口2.35万亿元 ， 增长11.3%；与美国进出口2.1万亿元 ， 下降8.1% 。

欧盟 ， 东盟增速超过10% ， 美国降速超过8% ， 一增一减差距其实已经接近20% 。 悄然间 ， 欧盟贸易总额已经超过美国6000亿！

随着外部国际贸易环境的变化 ， 国家内部的产业格局往往也会跟随外部的变化而发生转移 。

以往 ， 中美贸易稳定 ， 东南沿海 ， 加工-出口一条龙服务 ， 后来即便成本上升 ， 加工环节开始向内陆倾斜 ， 最终出口还是要放到东南沿海 ， 最为便利 。

现在 ， 中美贸易受阻 ， 东南沿海出口的便利也开始受到影响 ， 这时候 ， 接近东盟的西部 ， 可以通过中欧班列直达欧洲的西部内陆 ， 反而成了新出口集散地 。

8月15日的西部陆海新通道总体规划 ， 正是顺应外部压力变化 ， 从沿海转向内陆的战略转移的结果 。

国家是想把东盟和欧盟（本次的重点是东盟） ， 更加深入的和中国整合在一起 ， 建立起一个大陆贸易圈 ， 反过来让美国成为贸易孤岛 。