而西部陆海新通道最受益的城市 ， 无疑是重庆 。

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西部陆海新通道利好的西部省市很多 ， 包括重庆、成都、广西、贵州、云南等等 ， 但为什么说重庆是受益最大的？

第一 ， 在总体规划里面 ， 出现得最多的城市就是重庆 。 并且只要是重庆与其它城市和地区同时出现的地方 ， 重庆永远是排在最前面的 。

包括一直和重庆较劲的成都 ， 也只能乖乖排在重庆后面 。

第二 ， 从总体规划里面可以看出 ， 陆海大通道规划的最大意义就是与长江经济带、中欧班列、中新（重庆）战略性互联互通示范项目形成连接 。

而这些贸易通道和项目的关键核心 ， 正是重庆 。

第三 ， 从国家发改委提供的西部海陆新通道局部示意图 ， 再清晰不过的显示出 ， 重庆的地位——核心中的核心 。

根据规划 ， 西部海陆新通道 ， 未来要建设三条主通道 ， 其中有两条是从重庆开始 。

分别是：重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港) ， 自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口 。

定位上 ， 规划里也提到：要重庆打造国际性综合交通枢纽 ， 充分发挥“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势 ， 建设通道物流和运营组织中心 。

也就是说 ， 加上最新的西部海陆新通路规划 ， 现在从发改委绘制的示意图来看 ， 重庆已经成为沿江通路、中欧班列以及西部海陆新通路三者共同的核心！

在未来 ， 重庆将成为东南沿海的商品、东南亚商品、欧洲商品以及中国西部各省市生产的商品的集散地 。

各种货物流、信息流、现金流都将在重庆汇集 。

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既然如此 ， 那重庆未来的经济将会有怎样的发展？

2018年重庆GDP增速下滑严重 ， 从几年前的一直保持在全国前三甲的状态 ， 一下子跌落到了排名倒数 。 那是因为现在的重庆正在经历着一场痛苦的经济转型 。

其实很多人都已经看到了 ， 经过前面十年的快速发展 ， 重庆以二产汽车工业等制造业作为城市核心经济命脉的时代已近结束了 。

未来重庆要走的 ， 其实是一条与新加坡比较相似的道路 。

新加坡（图片源于网络）

新加坡依靠着马六甲海峡的先天优势 ， 发展成为了东南亚最大的海港、重要商业城市和转口贸易中心 ， 也是国际金融中心和重要的航空中心 。

国际贸易、加工业、旅游业是新加坡的三大支柱产业 。 从新加坡的这三大支柱产业来看 ， 新加坡的发展模式几乎就是为重庆量身定做的 。

重庆正是要依托渝新欧铁路、长江黄金水道、西部陆海新通道这三条贸易大通道核心枢纽的优势 ， 发展成为中国西部最大的中心城市 。

今后 ， 整个中国西部城市所生产出来的商品都将汇集到重庆 ， 再通过渝新欧或者黄金水道销售到世界各地 。 而所有的贸易结算也都将在重庆进行 。

既让重庆成为商品的集散地 ， 也成为国际贸易的结算中心 ， 成为整个中国西部的金融中心 。

加工业本来就是重庆这个老工业城市的传统优势 。 而旅游业就更不用说 ， 如果要说当前中国最红的网红城市 ， 有谁红得过重庆？

独一无二的地理优势 ， 加上非常明显的产业优势 ， 也许会让重庆成为“中国西部的新加坡” 。

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陆海大通道的规划出来之后 ， 中国的城市格局其实已经很明朗了 。

在未来成渝城市群会作为中国对外贸易新的增长点强势崛起 ， 与东部沿海城市群分庭抗礼 。