还有一份数据表明 ， 在关中地区 ， 西安市经济实体总量尚未足够有效辐射关中城市群 ， 对超过100km范围以上的地级城市吸引力和隶属度较低 ， 如宝鸡对西安经济实体的经济隶属度就较低 ， 而宝鸡是陕西省经济第四城市实体 。

目前咸阳市对西安隶属度极强 ， 且其两地市区直线距离、公路距离之近 ， 全国少见 ， 更进一步印证了西咸都市圈交通需求呈现的“一日通勤圈”和“一日生活圈”的显著特征 。

[注：数据来源为国家城市统计年鉴（2017）并以此整理 ， 其中2017年咸阳市数据中西咸新区划转西安代管后不包含西咸新区咸阳行政区 ， 西安市数据包含西咸新区数据

随着西咸都市圈的进一步发展 ， 西咸都市圈通勤需求将随着经济发展而不断增加 ， 而交通通勤效率又会一定程度影响经济发展速度 。 是故西咸都市圈交通一体化亟待重视和强有力推进 ， 为下一步西安的西北地区国家中心城市建设和城市辐射隶属度打下坚实基础 。