共享单车、充电宝等纷纷提价 ， 共享服务市场融资规模也开始缩水

　　共享经济涨价 ， 是必然出路还是“割韭菜”

　　有关专家认为 ， 共享经济业态竞争趋于理性 ， 很多平台都减少了补贴 ， 涨价也就不难理解

----共享单车、充电宝等集体涨价 是必然还是割韭菜？//---- //

　　资料图：共享充电宝 。 中新社采访人员 刘冉阳 摄

　　近日 ， 摩拜单车公布新版计费规则 ， 从10月9日开始在北京调整计价方式 。 摩拜单车用车费用由起步价和时长费两部分组成 ， 新版计费规则起步价为骑行30分钟以内收费1.5元 ， 骑行超出30分钟 ， 每30分钟收费1.5元 。 购买骑行套餐仍是前两小时免费 ， 超出部分按每30分钟1.5元收费 。

　　除了美团旗下的摩拜单车 ， 此前滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车 ， 哈啰出行旗下的哈啰单车也都有不同程度的提价政策 。

　　共享单车越来越贵 ， 是不少消费者的切身感受 。 1.5元的起步价 ， 意味着比普通公交车的价格还要贵 。 事实上 ， 不只是共享单车 ， 共享汽车、共享充电宝也都集体涨价 。

　　那么 ， 涨价背后有哪些原因？是必然出路还是“割韭菜”？消费者的态度如何？近日 ， 《工人日报》采访人员对此进行了采访 。

　　共享经济集体涨价

　　张皓是一位共享单车的“忠实用户” ， 手机里安装了三四个相关APP 。 他也是一位老用户 ， 经历了共享单车高补贴、“骑车能赚钱”的发展初期 ， 也感受过出地铁时“一车难寻”的火爆 ， 再到如今难拿到手的小黄车押金 。 现在 ， 他又感受到了新变化——共享单车集体涨价了 。

　　张皓家住在朝阳区劲松二区 ， 到劲松地铁站的距离约为1公里 ， 下了地铁还要骑1.2公里到单位 。 他算了一笔账：“如果上下班两头都要骑单车 ， 一天往返是6元钱 ， 骑共享单车的花销已经逼近地铁出行的成本 。 ”

　　作为共享经济的“新成员” ， 虽然共享充电宝增长势头不减 ， 但也难逃涨价的命运 。 “前几天在一家餐厅用共享充电宝 ， 才用了1个多小时 ， 系统就扣了5元 。 起初我还以为是系统有问题 ， 仔细一看才发现是涨价了 。 ”在北京国贸工作的刘兰柯告诉采访人员 ， 她公司附近一家餐厅租借的充电宝已从过去的1元/小时 ， 涨到了3元/小时 。

　　采访人员通过走访发现 ， 北京地区还有不少餐厅里的共享充电宝 ， 已经由每小时1元涨到了每小时2~3元 。

　　而共享汽车也从2018年开始涨价 ， 有的平台调整了计费方式 ， 增设了“起步价” 。

　　竞争趋理性 涨价成必然

　　共享产业当初都是资本市场的宠儿 。 据国家信息中心年报显示 ， 2017年 ， 我国共享经济融资规模约2160亿元 ， 比上年增长25.7% 。 交通出行和生活服务领域融资规模位居前二 ， 分别为1072亿元、512亿元 。 共享单车和共享充电宝就属于这两个热门领域 。

　　然而 ， 仅仅一年过去 ， 随着资本热潮的冷却 ， 共享服务市场融资规模开始缩水 。

　　国家信息中心发布的最新年报显示 ， 2018年 ， 我国共享经济领域直接融资规模约1490亿元 ， 同比下降23.2%；交通出行融资规模降至419亿元 ， 生活服务领域融资规模则降至185亿元 。