泉州有哪些古桥？( 四 ) _经验常识

4、东洋桥。东洋桥横跨安海黄墩与东石井林之间，是旧时安海至东石的必经之路。彼时，公路尚未开通，桥是通连两地的唯一捷径。故而，桥落成时，桥两岸的百姓无比欣喜。主持建造东洋桥的郡太守赵令衿也很高兴，在桥落成时，不但亲自撰写了《东桥碑记》，还满怀兴致地题咏曰：“为问安平道，驱车夜已分。人家无犬吠，门巷有炉熏。月照新耕地，山收不断云。梅花迎我笑，为报小东君。”他在《东桥碑记》中写道，“向之临深履危者，今则阔步徐行，无复留碍。往来慰悦，老稚呼舞。观者山立，叹未曾有。”寥寥几句却尽情描绘出修桥后宜人的景色和民众欢喜的心情。旧时安海有“安平八景”，其中一景称为“双桥跨海” 。双桥者，一指“天下无桥长此桥”的安平桥，一指黄墩境内的东洋桥。会与举世闻名的安平桥相提而论，东洋桥定非一般。据清道光《晋江县志》载：“宋绍兴二十三年，太守赵令衿偕进士史进建。”按此一算，它已有858年的历史了。只是，与安平桥一样古老的东洋桥，却有着与安平桥完全不同的命运。当游客的脚步、摄影师的聚光灯都聚集到安平桥长长的身躯时，东洋桥却静默一隅独自梳理着自己仅存的几座桥墩……东洋桥有另外一个名字：安平东桥，安海人简称之为东桥。这个名字与安平桥是对应的，安平桥的另一个名字叫安平西桥。它们不仅名字相近，连建筑形式也是一样的：都是石墩石梁桥。东洋桥原长660丈，宽1.2丈，酾水242道，桥墩243座，桥上建有东西二亭。只是长度不及安平桥（长811丈），只有安平桥的三分之二，故而又被称为“三里桥” 。那时，西桥、东桥横跨于安海港湾，形成“安海城边水若蒙，一桥西跨一桥东”的格局。登临桥边的高塔，远远近近的景色尽收眼帘，一幅“海畔双桥碧草连，东西形胜锁长川”的壮丽景观。
5、玉澜桥。现几乎全毁，遗址尚存于石狮市龟湖村。清乾隆《泉州府志》、道光《晋江县志》均载：“（北）宋元符间（公元1098年——1100年），僧怀应砌石为路，自北而南，凡二十里，中有桥三：曰前埭、曰高港、曰林湾，桥上筑石为亭，统称蚶江桥。”它连接南宋绍兴间（公元1133年——1162年），僧仁惠修筑的“玉澜桥”，以及南宋乾道间（公元1165年——1173年）修筑的“海岸长桥”，连成泉郡商旅运输大道，全程40余里。玉澜桥全国宋代最长的梁式石桥，据《方舆纪要》载：“玉澜桥跨海港长千余丈”，比号称“天下无桥长此桥”的安平桥多出近二百丈。
6、海岸长桥。海岸长桥位于石狮市龟湖村至晋江陈埭镇之间，“驾石以便行者，计七百七十余间”，是石狮通往泉州城南的海滨大道，集堤、路、桥、亭为一体，全程30余华里。路堤的横架多段石桥，全长1000余丈，共770孔，故称海岸长桥。建于南宋乾道年间（1165～1173）修建，明代重修，清道光年间复修。宋乾道间建桥人为陈亢。海岸长桥在泉郡东南二十六都（即今晋江陈埭至石狮浦内），它西北接泉州至福州的古驿道，西南经东洋桥、安平桥衔接通往漳州乃至南粤的潮州、汕头地区古驿道，东经浦内的玉澜桥、龙尾桥、蚶江桥、通济桥，直抵石湖古港即蚶江“林銮渡 ” 。由此，构成了南宋时期泉郡的沿海大通道，使石湖古港成为一个交通快速、幅员辽阔、资源丰富、港深浪平的古代天然良港，在古刺桐港的中心港区地位日显突出。而有“泉州十大名桥”之一，长达30华里，酷似蛟龙出海，由桥、堤、亭、庵、涵组成的海岸长桥，承西启东地成为宋时泉郡沿海大通道的交通枢纽工程。南宋偏安和泉州市舶司的设立，石湖古港也进入了新的历史时期。为满足“苍宫影里三洲路，涨海声中万国商”泉州港日臻鼎盛之需，必须打通泉郡至石湖蚶江“林銮渡”快速通道。于是，海岸长桥便应运而生、脱颖而出。据《晋江县志》载：出泉郡城南里许，折而东，行二十里，日陈江；由陈江复东，历玉澜渡至龟湖，盖又十五六里，比海滨地也。此海滨之地，碱流浸润，不可田。昔人因筑大堤以止其流，而内蓄涧水以溉田，殆于余顷。傍堤之边，驾石以便行者，计770余孔，通名“海岸长桥” 。中有亭、有庵，以为憩息析赛之所。主其事者陈君亢，今未详何许人也，始建于宋乾道年间（公元1165~1173年）。明成化年间，桥有圯者，弘治乙卯（1495年）莲江（今蚶江莲埭）林孔彰、桐城詹勤玉、承天寺僧智镜各捐两合修之。后又洪水决复圯，正德丁卯（1507）林孔彰之子林时属捐资资助。明代晋江人蔡清撰《海岸长桥碑记》云：有乾道之创而无正德之续，则前功又将自今日而堕矣。今日之修者，岁久不能无圯，设当其时莫之修，则今日之功并堕矣。道光辛卯（1831年）5月，蚶江通之续，亦将以为者之观也。判华文瑛捐奉倡修。

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