----五组数据 ， 解开对环京的误解//----

----五组数据 ， 解开对环京的误解//----

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2016年到2017年 ， 在北京人口外溢、京津冀协同发展、雄安新区等多重概念的加持下 ， 环京楼市风生水起 。 大量刚需和投资客涌入到包括北三县、廊坊和张家口在内的诸多板块 ， 环京房价迎来一波快速上涨的行情 。

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但很快 ， 伴随楼市调控的开始 ， 暴涨的潮水逐渐退却 ， 环京楼市一度冰封 ， 甚至陷入到产业空心化、楼市投机化的口水战中 。

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7.1%

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无论是曾经的炙手可热、一房难求 ， 还是当下的销量萎缩、价格下滑 ， 其实都不能代表环京楼市真实的面貌 ， 成交暴涨暴跌的现象背后 ， 不仅代表着对环京楼市误解 ， 更是对环京价值的低估 ， 由一个数据便可以充分印证 。

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2019年上半年 ， 京津冀三地GDP合计达到4.3万亿元 ， 约占全国经济总量的10% ， 其中河北省的GDP增速为7.1% ， 超过了北京的6.3%和天津的4.6% 。

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最亮眼的是河北高新技术产业的发展 。 2019年上半年 ， 河北高新技术产业增加值增长了15.4% ， 其中环保领域增长41.7% ， 新材料领域增长20.0% ， 高端技术装备制造领域增长18.5% 。

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这一切 ， 无疑体现出京津冀在产业、资本、机构协同互动等方面的雪球正在越滚越大 ， “你中有我 ， 我中有你” ， 坐落于大兴榆垡与河北廊坊交界处的大兴国际机场 ， 本身便是京津冀协同发展最生动的写照 。

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▲ 固安

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4000亿元

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毫无意外地 ， 北京大兴国际机场在投运开航后的一个多月时间里频频刷屏朋友圈 。

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第一次站在机场的航站楼内 ， 内心的震撼其实很难用语言来描述 。 6万多根钢架组成的屋面钢网编织成巨大的花瓣 ， 阳光透过透明玻璃倾泻而下 ， 形成无数道光瀑 ， 8根C型柱如同流淌着韵律的曲线 ， 从屋顶自然延伸到地面 ， 连接五条呈放射状向外辐射的廊道 ， 整个大兴国际机场犹如一只凤凰 ， 即将展翅腾飞 。

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这座工程投资800亿元、综合配套总投资额超4000亿元、未来年旅客吞吐量可达1亿人次、飞机起降量88万架次的巨型机场 ， 正与首都机场一起 ， 逐步发展成为首都北京极具国际竞争力的“双枢纽” 。

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其实 ， 从规划开始 ， 新机场便是谋篇擎画京津冀城市群的一盘大棋 。

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大兴国际机场的黄金位置 ， 亿级吞吐量目标的背后 ， 离不开基础设施建设、产业培育、商业配套、自由贸易区布局 ， 更决定了它将成为旅客、货物、资本和技术流动的国际枢纽 。 以新机场为支点 ， 京津冀协同发展的版图正在重塑 。

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▲ 大兴国际机场

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2.4亿人次

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站在城市群研究的视角 ， 机场吞吐量和航线通达情况一定程度上代表城市商旅活动的活跃程度 ， 进而与城市以及城市群的经济势能直接挂钩 。

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从具有全球影响力的城市群来看 ， 无论是美国大西洋沿岸城市群中的纽约机场群 ， 北美五大湖城市群中的多伦多机场群与芝加哥机场群 ， 还是英国以伦敦为中心城市群中的大伦敦机场群 ， 世界级的机场群总是与世界级城市群相伴而生 。