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首都机场集团公司总经理刘雪松预计 ， 到2025年京津冀地区航空客运需求量将达到2.4亿人次 。 从地缘关系上来看 ， 大兴国际机场与河北省廊坊市以及下辖的固安、霸州等县级市在物理距离上更近 。 随着大兴国际机场的建设 ， 以机场为核心 ， 产业、交通、物流、人才等资源要素正在京津冀大地上有机循环 ， 在区域经济一体化加速推进的过程中 ， 北京城南 ， 以及河北廊坊、固安、霸州等区域将率先赢得发展红利 。

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未来大机场、大城市、大产业的发展格局的形成 ， 2.4亿人次的庞大航空客运需求 ， 有望转化成为京津冀超级城市群的全新动力源 ， 从而担当起国家和地区经济增长的引擎功能 。

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▲ “北京新总规”中京津冀区域空间格局示意图

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150平方公里

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因大兴国际机场投入的巨额资金 ， 带来的是真金白银的流动 ， 最先启动的是新航城的建设 。

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150平方公里的临空经济区 ， 国家赋予其三大战略定位 ， 即：国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区 。

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临空经济具有强大的空间牵引力 ， 对资金、技术、人才等有很强的吸附作用 ， 将引领和撬动新一轮产业转型升级 ， 催生全新的经济增长极 ， 重塑京津冀经济地理格局 。

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中国民用航空局机场司副司长张锐日前透露了一组大兴国际机场未来经济效益评估数据：预计2025年 ， 大兴国际机场将实现旅客吞吐量7200万人次 ， 产生经济效益1300亿元 ， 对区域经济增长贡献9000亿元 ， 创造就业岗位约60万个 。

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目前 ， 包括华润、平安、阿里巴巴、顺丰控股、同仁堂健康、迪拜商业巨头伊玛尔集团等在内 ， 已有众多海内外知名企业重金投资新航城 ， 世界顶级水准的超级万象城综合体、5平方公里的大型商贸旅游项目相继落地 。

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可以显见 ， 在未来五年时间里 ， 新航城的崛起将成为撬动产业转型升级的新支点 ， 带动经济中心的转变 ， 北京大兴南部与河北的固安、廊坊、霸州、永清等区域 ， 将就此迎来区域价值的华丽蜕变 。

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▲ 大兴机场临空经济区廊坊片区首批项目已开工建设

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五纵两横

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“车轮一响、黄金万两” ， 围绕大兴国际机场形成“五纵两横”的综合交通格局 ， 是京津冀三地互联互通的又一重要节点 。

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包括京台高速、大广高速、大兴机场高速、大兴机场北线高速、轨道交通新机场线、京雄城际铁路 ， 和廊涿城际在内 ， 共4条高速、3条轨道 ， 大大缩短了京津冀三地间的交通时间距离 。

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速度经济时代 ， 交通的通达性正在从根本上改变一个地区的投资环境 。

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“半小时经济圈”的形成 ， 更好的实现京津冀超级城市群间的资源共享和交换 ， 成为时代背景下经济发展的“加速器” 。

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“半小时生活圈”则成为开启“双城生活”模式的一把密匙 ， 工作在首都 ， 居住在环京正在由梦想照进现实 。 更长远来看 ， 在临空经济引投资聚产业的“磁石效应”下 ， 有产有业有生活的生态宜居新航城更蕴含巨大的发展潜力和广阔的升值空间 。

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▲ 新机场“五纵两横”交通路网

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环京楼市的紧缩调控 ， 调得住销量但按不住需求 ， 住宅限购 ， 限得了价格但限不住区域价值的蝶变 ， 当下 ， 按下的压力有多大 ， 将来 ， 楼市反弹的力度就会有多高 。 希望这几组数据 ， 能够化解读者对环京楼市的误区 ， 随着环京多个板块出现调控的微调与松动 ， 抄底时机正在眼前 。