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再让子弹飞一会
”
作者｜王磊
编辑｜在洲
甲醇，有毒，易挥发 。
它属于高氧燃料，本身含有50%的氧，排放远优于汽油和柴油 。
更重要的是，甲醇属于二次能源，在很多人看来，甲醇就是汽车的理想燃料 。
政策也让甲醇汽车活跃起来，自2012年工信部发文正式批准山西、上海等地开展甲醇汽车的试点工作，随后几年，甲醇汽车也开始多点开花 。

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2019年，工信部等八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》 。去年，甲醇汽车正式被纳入国家汽车工业统一管理范畴；今年9月，工信部明确表态，下一步加大力度推广甲醇汽车 。
企业闻风而动，甲醇汽车开始频繁出现人们视野，
前不久，背靠吉利的远程商用新能源，一口气申请了三款甲醇插电式混动车 。今年7月，吉利还发布了全球首款甲醇混动轿车——第四代的帝豪醇电混动轿车 。
现在油价上涨，锂价飞升，氢能太贵的情况下，甲醇汽车逐渐成为车企的第三选项 。
01
量大还便宜
甲醇汽车，顾名思义就是使用甲醇燃料作为动力来源的汽车 。而甲醇是主要由煤经过汽化加氢而生成的液体，其性能和汽油接近 。
需要注意的是，甲醇汽车并不是指只能烧甲醇的汽车，也可以指以甲醇作为主要燃料，烧汽油或者甲醇与汽油混合燃料的汽车 。
甲醇最初作为煤化工产品使用，在上世纪70年代第一次世界石油危机后，人们开始发现甲醇的好处，逐步成为车用燃料 。
在应用到汽车之前，甲醇已经早早用在了船舶、航运等领域，日本、新加坡等国家已经明确，将可再生甲醇作为船舶运输零碳排放的燃料 。

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甲醇的优点不止这些，它可以说是目前人类能见到的生产原料最为丰富的燃料产品，从煤、天然气、石油、电能中都可以用来生产甲醇 。
也正是甲醇燃料的“取之不尽”，让甲醇燃料价格非常低廉，和传统燃油相比，价格只是后者的1/10左右 。
除了“取之不尽”，甲醇也是国际上公认的清洁燃料之一，甲醇在常温常压下是液态，自身含氧，辛烷值高，且只含一个碳，燃烧后的产物主要是二氧化碳和水，而二氧化碳又可以重新生产甲醇，这就意味着它是一种完全可以实现碳循环的低碳燃料 。
而且甲醇可以通过煤炭制备，我国是煤炭产量最丰富的国家之一，也是全球最大的甲醇生产国和消费国 。数据显示，我国甲醇产能超过9000万吨，产量超7000万吨，约占全球甲醇总产量的60% 。
作为对比，现在盛行的新能源车中的原材料锂，相比于甲醇的储量来说只能用“少得可怜”来形容 。根据美国地质调查局统计，截至2021年底，全球已探明锂矿资源量仅为8900万吨 。
有专业机构统计过，目前每年消耗大约243万吨锂矿资源，按照现在造车消耗锂矿资源速度来算笔账，那么，以现有的锂资源大约会在2050年就消耗完毕 。
这或许意味着锂矿危机甚至比石油危机更早到来，所以未雨绸缪总好过赶鸭子上架 。
02
商用多，乘用少
因为甲醇得天独厚的优势，国内也早早布局甲醇燃料汽车领域 。
从2012年起，工信部与有关部门在晋中、上海，西安等多个城市开展了甲醇汽车试点工作，目的就是为了甲醇汽车适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性等性能进行评估 。

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