“東邊為聯絡線、中間是地鐵、西邊是京雄高鐵 。 旅客從通廊換乘下來后 ， 根據需求分別前往不同區域 。 ”霍建利在示意圖上仔細講解 。 機場和地下一層的換乘電梯共有10部 ， 據測算 ， 旅客從航站樓到軌道交通區域的換乘時間在10分鐘左右 。

　　此外 ， 新機場站的智能化程度也更高 ， 更加節能環保 。 霍建利表示 ， 因為是純地下站 ， 站內為保證旅客舒適性下了不少功夫 。

　　該站增設了綠化設計 ， 做到一站一景 。 同時 ， 換乘通廊、候車大廳的座椅排列 ， 不再是以往人們對火車站印象里那種千篇一律冷冰冰的不銹鋼座椅 ， 而是“像機場候車區甚至像咖啡廳一樣 ， 座椅更舒適 ， 且擺放區域、造型都會更有設計感 。 ”而且 ， 車站也通過智能化實現節能環保 ， 比如夜間車輛停駛后 ， 站內部分照明、空調就將自動停用 。