車站線路全長2011米 ， 總建筑面積11.5萬平方米 ， 站廳層1.6萬平方米 ， 供旅客使用面積約3萬平方米 。 地下一層為站廳層 ， 地下二層為站臺層 ， 設置2臺6線 ， 其中正線2條 ， 到發線4條 。

　　目前 ， 北京新機場站主體結構已全部完工 。 接下來 ， 鋪軌及電力、通信、信號等站后工程將穩步推進 。 按照計劃 ， 該站將于4月15日開始鋪軌作業 ， 5月底完成站臺層、乘降區等處的精裝修 ， 6月主體建筑完工并進行驗收 ， 7月開始聯調聯試 ， 預計9月底投入使用 。

　　混凝土會“自己密實”

　　“一般來說軌頂風道要和上層樓板同時澆筑完成 ， 但我們來的時候 ， 上層樓板已經完工了 ， 下面的軌頂風道該怎么澆筑呢？”站臺上 ， 中鐵北京工程局集團新建京雄城際鐵路二標項目部項目副總工程師余茂東指著對面的墻賣起了“小關子” 。 見大家猜不出來 ， 余茂東解釋 ， 為解決車站軌道正上方軌頂風道混凝土澆筑難度大的問題 ， 施工采用膨脹型自密實混凝土 ， 達到混凝土流動性、密實度和收縮裂縫可控的目的 。 通過這種方法 ， 混凝土可以自己完成密實的過程 。