电商营销一定是随着形势的变化而变化 。 电商化对传统渠道的影响将越来越大，对价值信息的传递作用也将越来越大，这是不可遏止的潮流 。
变化的拐点何时来，如何去把握，需要洞察力 。 我还是坚信，近几年电商完全取代传统线下渠道是不可能的 。
陈昊：汽车是一个朝阳产业——我觉得汽车4S店也还是朝阳产业，客户之所以选择这个品牌，这个4S店选择交易，背后是一份信赖，如果你愿意继续从事这个行业，其实身上背着更多是客户对他的信任和信赖 。 我们做得越久的人，越是小心谨慎 。
所以我坚信，这个行业还是能够继续走下去，大家可以看一下今年、去年上市公司的利润率还是很好 。
付强：我觉得今天坐在这里，可能大家观点跟我不一样 。
首先不要误解，我觉得不是说电商把传统渠道颠覆了，我觉得问题应该是传统渠道是不是需要变革？我给这些投资人的建议是：线下渠道肯定还是需要的 。 是不是4S店——短期内还是，长期内不是 。
因为这不科学，目前的4S店效率是不足够高的——有些地方足够高，有些地方不足够高 。 我们这些年，我相信传统车厂都经历过经销商打上门来 。
它（经销商体系）不是科学商业模式——在过去是，20年前，我们好不容易把服务和销售弄到一块，目的是要让客户有一个好的体验，买完车，有人终身给负责 。
今天发生了变化 。 如果我们是消费者，你是不是一定需要亲自把车开到4S店里面，看着师傅修修车？
不需要 。 需要的前提是我信不过你，我担心信息不对称，你对我产生不利行为 。 如果这些行为不存在的话，就像我们今天到饭店吃饭，我不关注大厨怎么做的，食材介绍给我就可以了，你炒出来，是不是那个食材，我也不知道 。 其实消费者对你整个过程是不关心的，他们关心的是一个结果 。
这就回到我们今天的话题，未来汽车营销渠道肯定有这么几个趋势：第一，电商是不可阻挡的，它能够去层级，电商是去层级最好的解决办法 。
你就看看，我们每做一个车型可研报告，有多少钱放在销售费用端的？相当惊人 。 这些都是浪费，这些东西要通过整个产业链重新整合 。
我们做销售都是站在投资者角度，从来没有人站在消费者角度想 。 所以刚才我讲，第一，去层级体现出来的趋势是电商；第二，多品牌经营；第三，销售服务分离；第四，平台化 。
我现在正式回答你，我也在投经销商，我现在也在建渠道——爱驰亿维实业向下的渠道品牌叫亿维之家 。
我为什么做线下渠道？我不是否定线下渠道，而是怎么更有利地利用线下渠道 。 日后，首先，吴刚总，你肯定是我的合作伙伴，在座各位我不知道，但4S店肯定是我们合作伙伴 。 这是我想表达的意思 。
孙勇：看来，我们论坛达到了贾可博士期待的效果 。 我们谈了这么多，我们希望大家从消费者角度进行体验 。
前几天，我自己体会了一件事，就是去喝喜茶 。 可能大家有人知道，在上海、北京，为了喝一杯茶，年轻消费者排队长达两三个小时 。 排队的时候我跟年轻人聊，我自己也在看，站在那个地方，我就是年纪比较大的 。
我想说的是，在这个汽车四化来临的时代，它根本的推动力还在于消费者 。 这些消费者作为互联网原住民，他们想得真的不一样 。
我们希望更多人关注消费者，这样的话我们才站得稳、走得远 。