新能源赛道 ， 狼来了 。
空间不够舒适宽敞 ， 外观内饰谈不上华丽 ， 没有值得吹嘘的自动驾驶……
魔幻的是 ， 大众ID系列销量却上来了 。

文章插图

大众官方数据显示 ， 其ID系列10月交付量为12376辆 ， 连续两个月破万 ， 以微弱优势超过蔚小理 ， 让人看懵 。
相对“油改电”的过渡属性 ， 出自MEB平台的ID系列 ， 才真正称得上大众的新能源产品 ， 被寄予厚望 。
新老对局年初刚把ID.4系列推上市场的大众 ， 又接连推出了ID.6、ID.3 ， 将ID系列完成了紧凑型两厢 ， SUV、中大型SUV产品扩充 。
据媒体爆料 ， 目前大众ID家族共有6款车型 ， ID.1将会在2023年发布 ， ID.2或2025年亮相 ， ID.5年初被曝进入试产 ， 有可能年内推出 。
以上只是MEB平台的ID家族系列 ， 过渡的“油改电”车型 ， 依然在为大众掠夺新能源市场份额；产品线树大根深 ， 南北+江淮 ， 东方不亮西方亮的机海战术 ， 大众的新能源转身 ， 试错资本较厚 。
近年“大众不行了”的唱衰论调 ， 容易让人忽略大众新能源的全球销量和增长势头 。
去年大众汽车全球交付915.7万辆 ， 其中包含23.16万辆电动车、19.05万辆插混电动车、共计42.21万辆新能源车型 ， 是前年的三倍 。
新势力代表们去年成绩为：蔚来43728台 ， 较前年增长112.6%；小鹏27041台 ， 较前年增长112% ， 理想ONE2019年12月开始交付 ， 没有年增长对比 ， 2020全年交付23624辆 。
去年全球新能源销量品牌榜 ， 特斯拉拿下冠军 ， 大众第二 ， 比亚迪第三 。
大众至少暂时“还行” 。
蔚小理目前并未在新能源市场份额上真正威胁到传统车企 ， 不过在“流量收割”上 ， 大众显然不是对手 。

文章插图

新势力新在哪里？
【大众ID翻身，蔚小理破防】新品牌概念：如理想“移动的家” 。
新的产品力：零百加速性能“跨价位”体验 ， 科技配置、自动驾驶辅助等一应俱全 。
产品形态：如蔚来的换电模式 。
新的商业模式：采用“干掉中间商”的直营模式 ， 线下体验 ， 网上下单 ， 给客户新体验 。
新的车生活：个人认为 ， 抛开概念渲染从实际角度出发 ， 新势力们的产品实际改变用车生活主要有三点：1.不限行 。 2.电费低（完整的使用成本尚有争议） 。 3.用车场景更有拓展性 ， 野外烧水、煮饭不在话下 。
新势力的“新”总体上映衬出传统车企的“旧” ， 为汽车行业发展注入新的想象 ， 吸引了眼球、收获了资本 。
资本尤其喜欢“买新不买旧” 。
背景差异2015年前后 ， 超200家造车新势力揣着热钱上演百家争鸣 ， 资本的助推 ， 一度筛选出当下新能源赛场的决赛圈选手 。
雪球曾做过统计 ， 截止去年底 ， 特斯拉自IPO以来累计获得176.7亿美元融资 ， 蔚来97.68亿美元、理想44.6亿美元、小鹏61.6亿美元 ， 均是资本市场香饽饽 。
18岁的特斯拉汽车市值破万亿美元 ，  7岁的蔚来汽车市值640亿美元左右、6岁理想汽车市值大概350亿美元、7岁小鹏汽车市值大概410亿美元 。

• 「蔚小理」谁先告别亏钱卖车？
• “蔚小理”烧钱要加油
• 详解“蔚小理”三季报：蔚来营收最高，理想领衔毛利率，小鹏赢在交付量
• 8张图看懂蔚小理Q3财报：蔚来土豪理想抠门，小鹏穷大方？
• 换帅如换刀！谁能带领大众中国走上正轨？
• 苹果全球电池研发主管跳槽大众，任电池部门CTO
• 冯思瀚为何会走？
• 婴儿比较胖什么时候会翻身？
• 哪吒汽车要上市，能否和“蔚小理”一战？
• 10万左右的大众汽车推荐 10万左右的大众汽车