没想到，理想汽车成了“蔚小理”中最有钱的公司( 二 ) _信息快讯

从营收和净亏损两方面来看，蔚来和小鹏同处于“增收不增利”的困局之中，理想虽然也没有实现盈利，但算是三兄弟之中率先将净亏损从亿元级别收窄至千万元级别的车企。
理想同样占据优势的，还有毛利率方面。
据数据显示，理想今年第三季度整体毛利率实现为23.3%，较去年第三季度的19.8%增长了17.68%，环比今年二季度的18.9%也增长了23.28% 。对于毛利率的增长，理想将其解释为由于整车毛利率上升所致。
整车毛利率上，理想同样也实现跨越20%的门槛，达到了21.1%，同比增长19.8%，环比也增长18.7% 。
相比之下，蔚来第三季度的整体毛利率虽然也迈过20%的门槛为20.3%，但与理想还是有3%的差距；小鹏毛利率第三季度毛利率为14.35%，虽然环比上一季度有了20.29%的增长，但与蔚来和理想仍有较大的差距。

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“蔚小理”2021第三季度整体毛利率，数据来源于公开数据，连线出行制图
在业内看来，在整体毛利率上会出现这样的格局，很大程度上是因为三家车企的产品定位不同所致。
众多周知，蔚来成立之初就将品牌定位于高端，其产品的售价同样符合这个定位，无论是ES8、ES6，还是EC6，其售价基本维持在36-60多万元之间，明年上市的ET7售价也在40-50万元左右。
与蔚来相同，理想也是以高端为定位，但其产品的售价却比蔚来低10万元，乃至更多。按照价格来看，蔚来原本会比理想在毛利率方面高，但事实证明情况刚好相反，对此，在业内看来或许是蔚来的换电站和加电等服务拉低了其毛利率。
再来看小鹏，虽然也一直以高端定位来宣传，但就G3、P7和P5的售价来看，让其却处于中高端市场区间，再加上在P5车身上搭载了两颗激光雷达，进一步增加了整车成本，由此其毛利率比蔚来、理想低一些也不意外。
对于车企，尤其是新能源车企来说，现金储备已成为行业内看一家车企是否有发展实力的重要指标之一。在这一指标上， “蔚小理”三兄弟均不怎么缺钱，分别达到了470亿元、453.6亿元和488.3亿元，其中理想位列三家第一，成为钱最多的车企。

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“蔚小理”2021第三季度现金储备，数据来源于公开数据，连线出行制图
无论从营收和净亏损的表现，还是毛利率的领先，亦或者是现金储备的能力来看，相比于蔚来和小鹏两兄弟，理想都已取得了优势地位。而在这样的优势，也是多方面因素作用的结果。
2三季度优势是如何实现的？在本次财报中，理想官方频繁提到的词是——销量的增长。
在营收增长上，理想将原因称为主要是因为车辆销量的增加；在毛利率的增长上，也将原因归因于销量的增长。 “在全行业范围芯片短缺的背景下，我们在第三季度交付了25116辆理想ONE，同比增长190.0%，实现季度新高。 ”李想这样在财报电话会议上这样说道。
今年第三季度，理想实现总销量同比不仅实现了大幅增长，环比上一季度的17575辆也增长了42.91% 。蔚来、小鹏两家同期的销量分别为24439辆和25666辆。相比之下，理想位于中间位置，并不占多大优势。
但需要注意的是，理想是仅凭理想ONE一款在售车型实现的这一销量，而蔚来和小鹏都已推出三款在售车型来创造销量。此外，如果从第三季度单月来看，理想也曾具有一定的优势。
理想今年7-9月各月销量分别为8589辆、9433辆和7094辆。与此同时，蔚来三月销量分别为7931辆、5880辆和10628辆；小鹏三月分别为8040辆、7214辆和10412辆。

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