最新消息显示， 福特汽车即将于今年春季大规模交付其纯电皮卡 F150 Lightning， 此前披露新车预定订单已经超过 150,000 份 。 考虑到 Rivian 短期量产能力有限， F150 Lightning 将享用一段难得的竞争 ” 空窗期 “， 进而确立先发优势 。

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另外， 通用汽车的电动皮卡 Silverado 也在近日开启预订， 预计将于 2023 年秋季投放市场 。 在考虑此前已经 ” 抢了 “Rivian 亚马逊订单的 Stellantis， 底特律三巨头已经齐聚电动皮卡市场 。
更重要的是， Rivian 如果想要真正证明自己， 还需要跨越此前特斯拉所经历的 ” 产能地狱 “ 。 在真正封神之前， 特斯拉的每款电动车都经历过 ” 产能地狱 “， 无法按时交付用户 。
数据显示， 截至 2021 年 10 月底， Rivian 除了来自亚马逊的 10 万台 ED 订单之外， 还拥有 55,400 个 R1T 和 R1S 订单 。 不难看出， Rivian 并不缺少订单， 只要解决产能问题， 提升新车交付量并不难 。
Rivian 在产能上， 是有布局的 。 2016 年 1 月， Rivian 就以 1600 万美元收购了位于伊利诺伊州前三菱汽车工厂， 将其改造为 Normal 工厂， 以便实现生产制造能力的掌控 。 按照规划， Normal 工厂可实现 15 万辆年产能（2023 年底） 。
但产能规划和实际交付能力是两个概念， 这也是早期的特斯拉一直被质疑并差点破产的一个重要原因 。 此前特斯拉跨越 ” 产能地狱 ” 不能不说有一定偶然性， 谁又能保证 Rivian 一定可以摆脱这一魔咒？
Rivian 要挑战特斯拉显然还有很长的一段路要走 。 或许只有真正跨越特斯拉经历过的 ” 产能魔咒 “， Rivian 才能真正证明自己， 目前谈及 ” 特斯拉杀手 ” 明显为时尚早 。

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