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文丨砺石商业评论， 作者丨李平

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不过， 就当很多人认为 Rivian 会成为亚马逊在电动汽车的 ” 代言人 ” 之时， 后者又与全球第四大汽车制造商 Stellantis 集团传出 ” 绯闻 “ 。
1 月 5 日， Stellantis 和亚马逊宣布了一项以汽车软件为核心的长期合作协议 。 根据协议， 亚马逊将成为 Stellantis 旗下 Ram Promaster 电动货车的第一个商业客户 。
2021 年 1 月， 标致 – 雪铁龙（PSA）与菲亚特 – 克莱斯勒集团（FCA）两大巨头合并后成立 Stellantis 集团， 后者也由此成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺日产联盟的全球第四大汽车集团 。 目前， Stellantis 集团旗下拥有菲亚特、Jeep、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂等 15 个品牌， 覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV 和轻型商务车等细分市场， 另外其在货车领域也实力不俗 。
值得一提的是， 亚马逊一直是 Stellantis 的长期客户， 此前其就购置了数万辆 Stellantis 旗下的燃油货车 。 外界由此认为， Stellantis 将在电动汽车领域继续跟亚马逊保持合作， 进而与 Rivian 展开直接竞争 。
亚马逊在公布与 Stellantis 的交易后发布声明称， 亚马逊一直打算与多家电动送货车供应商合作 。 ” 我们仍然对与 Rivian 的合作关系感到兴奋， 这不会改变我们的投资、合作、订单规模和时间 。 ”
如此来看， 亚马逊暂时并未有 ” 抛弃 “Rivian 的打算， 这也不符合公司利益 。 从投资回报上看， 亚马逊投资 Rivian 已经获得数十倍的回报 。 而 Rivian 股价之所以惨遭腰斩， 根本原因或许还在于估值过高 。
2、何以获得高估值？
Rivian 前身为 Mainstream Motors， 成立于 2009 年， 总部位于加州埃尔文， 其创始人斯卡林奇（RJ Scaringe）博士毕业于麻省理工学院久负盛名的斯隆汽车实验室 。
在美国， 斯卡林奇是同马斯克一样富有传奇色彩的人 。 他从小就是个超级车迷， 很小的时候就曾帮助邻居修复保时捷 356s， 还曾在中学时代自主造过汽车引擎， 也是从那时起， 斯卡林奇萌发了创办属于自己汽车品牌的念头 。
博士毕业后， 斯卡林奇决定自主创业并成立 Mainstream 。 同特斯拉造车策略类似， 早期的 Rivian 致力于打造高性能跑车， 2012 年起转型纯电动汽车的研发 。 凭借着深厚的汽车专业背景以及丰富的技术研究经验， 斯卡林奇为 Rivian 制定了一条可行的产品路线， 也就是避开电动化产品已经较为丰富的紧凑型和中型车市场， 从市场相对空白的中大型车型切入， 并率先量产纯电动皮卡 R1T 。
2018 年， Rivian 在洛杉矶车展上发布的两款电动车型， 纯电皮卡 R1T 和纯电 SUV R1S， 引起了亚马逊、福特汽车等巨头的关注 。

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在亚马逊创始人杰夫 · 贝索斯亲自到公司考察之后， 亚马逊于 2019 年 2 月牵头向 Rivian 投资了 7 亿美元 。 两个月后， 福特汽车又投资了 Rivian 5 亿美元 。
有了亚马逊、福特两大巨头的加持， 此前默默无闻的 Rivian 开始在美国汽车界声名鹊起， 这也让公司在没有交付一辆汽车的情况下就获得了百亿美元的融资 。
2021 年 9 月 14 日， Rivian 第一款量产电动皮卡 R1T 正式下线， 两个月后开始交付， 这让 Rivian 成为全球首家能够量产纯电皮卡的车企 。 也是在 2021 年 11 月， Rivian 正式登陆纳斯达克， 并募集资金 119.34 亿美元， 成为 2021 年规模最大的 IPO， 也是美股历史上规模第六大的 IPO 。

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