铁路用工大概分劳务派遣和铁路正式员工 。你听说的铁路一线职工辞职很多，看来你对铁路一线工作不是很了解，我先给你介绍一下什么是一线工种；火车司机（铁路轻轨司机）、列车调度员、车站值班员（行车留守人员）、车站调车员、车辆乘务员（简称列检员）工务巡查员等；他们大多都是终年倒班，没有朝六晚五的固定休息时间，也没有伴妻子花前月下的浪漫 。只有尽职尽责的认真工作 。他们是铁路安全运输的守护神，他们将心血融入岗位 。用满腔的热情奉献“奉献”于冰冷的钢轨 。
随着大专生、大学生和高学历人才的涌进，铁路企业对岗位的要求进一步严厉（不尽人情），导致一部份年轻人觉得铁路岗位太简单化（技术含量低属于熟练工种） 。面对竞争強烈的社会，他们不想把一辈子交给安乐，他们要用知识改变窘迫，要用智慧改变人生轨迹 。然而严峻的事实证明，自己想怎样的并不能怎样？面对外企、民企高薪资待遇，他们也没有能立足于企业，反而过起了颠沛流离的生活 。
找工作不易，找好工作更难（公务员或事业编） 。父母用辛苦钱供你上学，好不容易学有所成，又赶上国企招聘入职，父母的喜悦还未退去时，你辞职回家了 。原因就是吃不了苦，受不了罪 。你没有败给高强度的书山文海，却败于铁路的工作时间和管理制度 。养儿防老，父母一把尿一把屎把你养大，就是企盼你有个隐定的工作收入，通过自已的不懈努力，成久人生辉煌 。而不是让你东山看见西山高，到了东山一般高 。
我的介绍只是片面，假如你有入职计划，不要打听别人，主意自己拿，不要把自己的人生掌握在别人手中，你是強者，人生处处是舞台，你将视环境为起点，用知识改写人生历程 。

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在普通人看来，铁路职工是端着国家饭，拿着稳定工资，相当于是金饭碗，普通人争着要进铁路，可是就是进不去 。那么，为什么还有人辞职呢？先看这样一个例子，朋友小张，是某铁路公司的员工，主要是从事安检工作，工作不累，但是每天重复做一样的动作，就是检查旅客身上是否携带不合适的东西，行李是否合适 。他们的工资也不高，才2500元 。一开始听到小张的介绍后，我大吃一惊，根本不相信铁路职工工资会这么低、深谈以后才知道，原来，小张虽然是铁路职工，但是，并不是真正的铁路职工，他其实只是在铁路站上工作而已 。小张的真实身份是劳务派遣工 。是铁路公司购买的劳务服务，就是通过第三方人力资源公司，招聘了员工，然后安排在铁路上从事一些基础性的简单工作 。这些劳务派遣工，他们是与人力资源公司签订合同 。然后人力资源公司再安排他们到铁路上工作 。从劳动关系看，劳务派遣工和铁路公司没有任何的合同关系 。在铁路上，很多的员工都是劳务派遣性质的 。铁路公司属于大型的国有企业，内部员工数量也是有规定的编制和数量限制的 。而这些员工，才是铁路公司的正式工，他们能够享受较高的工资待遇和社会福利 。而铁路上的大部分职工，都是劳务派遣性质的 。比如，安检员、保安员、售票员、乘务员等，这些人，占据了铁路上员工的大多数 。劳务派遣工，从事一些简单的、重复性比较高、技术含量较低的工作 。比如售票员，只要把票收好，把钱收好就行 。每天可能会重复很多次，但是，每一次都是极其简单的 。除了工作简单，劳务派遣工的工资也是比较低的，每月2500元左右，非常少 。他们的工资，跟正式工比起来，相差很大 。通常情况下，劳务派遣工工作很累，很辛苦，但是收入却很少 。铁路上的劳务派遣工，非常适合学历低，没啥工作技能的人来干，或者是年龄偏大的人 。对于年轻人，并没有多大的吸引力，甚至是难以满足年轻人生存发展的需要 。正是由于劳务派遣工中间多了一个劳务派遣公司，导致劳务派遣工的工资就比较低 。这就导致了很多的劳务派遣工，纷纷选择辞职，另谋他就 。因为，2500元的工资，根本不够生活开支 。在实际生活中，铁路上辞职的员工，大多数是劳务派遣工 。而正式工工资待遇都很好，也很稳定，几乎没有人会轻易选择辞职的 。

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