最近雪铁龙C6,天逸C5Aircross2019以及标致5008 ， 508L等PSA车型都搭载了全新的400THP1.8T发动机 。这款全新的PSA的1.8T和大众的EA888三代2.0T发动机相比究竟技术上谁更有优势我们一起来看一下：
一、开发背景
1、PSA400THP1.8T发动机
PSA400THP1.8T发动机是PSA1.8T发动机的第二代产品 ， 其历史可以追溯到2006年上市的PSA和宝马共同开发的王子Prince增压直喷发动机平台 ， 这应该是全球第二家量产的增压直喷发动机平台 ， 第一家是大众 。宝马在2012年推出B系列发动机以后 ， 逐步就淘汰了这个宝马称为N16的1.6T四缸发动机 ， 采用B38三缸1.5T来替代 。PSA保留了1.6T平台继续开发 ， 并且在根据国内的需求开发了扩展机型1.8T ， 目前这个平台已经开发到了第二代产品 ， 引入了更多的新技术 ， 下面我们会详细分析 。另外说一下 ， 这个1.8T是PSA根据东风的需求专门为中国开发的 ， PSA在全球其他市场目前是没有这个发动机的 。
PSA1.8T、1.6T和全新开发的1.2T三缸发动机一起组成了它称之为THP的动力总成平台 。
2、大众EA8882.0T
大众是全球最早开创增压直喷发动机技术的企业 ， 第一个直喷的2.0T发动机是2004年上市的代号EA113的2.0TFSI发动机 ， 当时匹配在奥迪A4车型上 。从2005-2006年大众推出了第二代的涡轮增压直喷2.0T发动机 ， 代号改为EA888 。从这个时期开始 ， 大众开始了全面涡轮增压直喷发动机转型 ， 这一系列的发动机非常成功 ， 从此大众奠定了业界领先的均值混合直喷增压小型化发动机的技术路线 。目前这一技术路线已经成为汽油机技术最主流的方案之一 。以后大众又在2012年和2016年发布了EA888三代GEN3和GEN3B 。
大众EA888平台和EA211平台组合覆盖了集团B级车以下的动力需求 ， 下图显示了EA211和EA888的不同定位：
二、性能比较
由于排量存在差异 ， 两个发动机在各自企业中的定位也不同 ， 因此性能方面的直接比较并不公平 ， 只是供大家参考一下：
PSA400THP1.8T发动机的最大功率155kW ， 最大扭矩300Nm ， 从数据上看是倾向于性能的设定 ， 不过考虑到这台1.8T目前已经是整个PSA集团的最顶级汽油动力了 ， 因此这种偏性能的设定也是非常合理的选择 。
而大众EA888三代的性能设定就复杂很多 。由于EA888是大众模块化战略的产品 ， 需要满足几乎大众旗下所有品牌包括横置和纵置的应用需求 。因此第三代EA888发动机的功率覆盖范围非常宽 ， 从低功率版本的137kW到常规高功率版本的167kW和185kW ， 再到原厂性能版本的213kW ， 覆盖了从A级到D级入门的动力需求 。大众还专门在高功率GEN3和低功率GEN3B上采用了不同的发动机设计方案 ， 低功率版本偏重油耗 ， 高功率版本注重性能 。
从PSA400THP1.8T和大众EA8882.0T三代发动机的性能相比 ， EA888由于排量的优势同时设定了高低功率版本 ， 因此相对比价有优势 。即使低功率的EA8882.0T在扭矩上也是有优势的 ， 高功率更是在功率和扭矩上都明显占优势 。而且油耗和加速性上低功率的EA8882.0T也很有竞争力 。总体看 ， PSA1.8T更偏高性能设定 ， 油耗也很好 。而EA888三代2.0T通过高低功率的搭配来实现更大范围的性能覆盖 。
三、主要技术方案比较
1、燃烧系统
PSATHP4001.8T采用的是传统的奥托循环燃烧系统 ， 而大众EA888三代采用了两套燃烧系统 。偏性能的GEN3采用了传统的奥托循环 ， 而低油耗的GEN3B采用了米勒循环燃烧系统 ， 压缩比高达11.7 。实现方式是：采用进气门早关的方式来实现膨胀比大于压缩比的燃烧 ， 从而降低泵气损失 ， 提高热效率 。

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