在日产气缸中改变喷水灭火器需要多长时间？[汽车家居技术]在此之前 ， 我们为东风日产Qijun 2.0L的MR20DD发动机进行了技术分析文章 ， 该文章解释了其相关技术 。 这一次 ， 让我们了解技术人员如何从拆除过程中拆除备件 ， 使技术控制人员对发动机更加全面了解 。 即使您不是专业人士 ， 您也可以通过本文了解发动机的一些基本知识 。 有兴趣的朋友可以过来 。
除了齐俊 ， 东风日产 ， 还有一个2.0L自然吸气发动机 ， 但它们都使用IMI MR20DE ， Qi Jun使用新的MR20DD发动机 。 最大的区别是MR20DD在汽缸中使用直接注入技术 ， 这在电力和燃料经济性方面有所改善 。
虽然实际的发动机拆卸过程不是完全基于不同的系统 ， 但为了方便阅读 ， 我们仍然将其分为不同的系统或机构 。 汽油机通常由两个主要的机构和五个主要系统组成 ， 包括曲柄连杆 ， 气体供应机构 ， 供油系统 ， 润滑系统 ， 冷却系统 ， 点火系统和起始系统 。 其中 ， 我们已经解释了新技术 ， 如直喷技术 ， 冷却系统 ， 技术分析文章中的通风机制 ， 本文侧重于拆除过程 。
取下进气歧管和线束 。
进气排气管相当于发动机的“呼吸”系统 ， 主要将外部空气引入燃烧室 ， 从燃烧室排出废气 。 日产MR20DD的顶部是树脂材料的进气管 ， 可有效减轻重量 。 发动机使用长空气歧管设计 ， 但是对于空间 ， 歧管被放置在下面 ， 下面的点火线圈如下所示 ， 所以皮带只能布置在歧管下方 。 放电空气管下方的各种线束更复杂 。 发动机的不同部分有许多传感器 ， 并且需要连接到导线束以将信息传递给驱动计算机 。
燃料供应系统作为名称意味着为发动机提供燃料 ， 日产MR20DD发动机的燃料供应系统在气缸中使用直接喷射 。 由凸轮轴驱动的高压泵将从传统的低油压（约5巴）增加到100巴或更大的压力 ， 并且圆筒的喷射器直接将气缸直接注入到圆柱体中 。 由于注射压力高 ， 雾化效果更好 ， 燃烧更充分 。 结构相对简单 。 在拆卸时 ， 高压油泵 ， 供油管和注射器主要被移除 。
删除点火系统
在汽油发动机中 ， 圆柱体中的易燃混合物通过电火花点燃 ， 火花塞起到了点燃混合气体的功能 。 点火系统通常由电池 ， 发电机 ， 点火线圈和火花塞组成 。 日产MR20DD采用NGK Spark插头 ， 制造商每100,000公里和高耐用性需要更换 。
日产的MR20DD采用双层凸轮轴结构采用进气排气双可变定时阀技术 ， 具有凸轮轴使用定时链旋转的优点 ， 以具有无生命维护 。 阀盖由树脂材料制成 ， 比金属材料更实用 。
由于凸轮轴盖和气缸盖除了螺纹连接外 ， 有一个密封的粘合剂 ， 因此有必要在拆卸时打开扳手 。
润滑系统是发动机的一个不可缺少的组成部分 ， 主要用于递送的油适量至传动构件的摩擦表面 ， 所述摩擦表面之间形成的油膜 ， 从而实现液体摩擦 ， 减少摩擦阻力 ， 降低功耗 ， 减少组件磨损 ， 达到提高发动机工作的可靠性和耐久性的目的 。 日产MR20DD的润滑系统由曲轴驱动 ， 曲轴连接到链/链轮 ， 并操作油泵 。 使用金属链和精确维护 。
拆卸曲柄连杆机构
曲轴连杆是发动机的芯部件 。 它是发动机的主要移动部件 ， 实现工作周期和完成能量转换 。 曲柄连杆机构的主要部件可以分为三组 ， 即主体组 ， 活塞连杆组和曲轴飞轮组 。 日产MR20DD采用全铝缸 。
新Qijun不是东风日产的唯一模型使用2.0L自然吸气引擎 ， 但与Joker的MR20DE发动机相比 ， 新Qijun的MR20DD发动机具有更好的燃油经济性和动态性能 。 Qijun采用的MR20DD发动机在技术上比旧的MR20DE发动机更好 ， 采用直喷技术等先进技术 ， 双变量定时阀技术 。

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