这究竟是怎么一回事？一般人都不会相信 ， 到河北居住 ， 怎么可能比在城区方便？在城区住过的人都有过 ， 每天早晨上班路上倒车的遭遇 ， 地铁被挤得水泄不通不算 ， 大多数时候 ， 还要排队进站 ， 进站之后 ， 还要排队上车 。 如果还要倒车公交的话 ， 就更没谱了 ， 你不知道公交车什么时候到站 。 所以 ， 在城区居住 ， 说上班路上每天都和打仗一样 ， 一点不夸张 ， 浪费时间、浪费精力、还要浪费体力 。

但是 ， 在燕郊 ， 现在有一种商务公交车 ， 可以定制打卡 ， 不但可以提前预约 ， 还保证有座 ， 因为这种车是一站式服务 ， 从小区门口可以直达公司大楼附近 。 因为 ， 没有中途的站点停靠 ， 班车都是避开拥堵路段 ， 走最快的交通路线 。 人们上车之后 ， 可以看书、听音乐、也可以睡回笼觉 ， 有事着急的还可以路上办公 ， 全没有了在城区居住的烦恼 。 对于那些较大的公司来说 ， 如果公司出面 ， 能集中采购 ， 或者拼多多的话 ， 那么无论是住房成本还是交通成本 ， 应该还有下降空间 。

商务班车 ， 也称定制公交 ， 是从小区到单位 ， 从单位到小区的一站直达式班车 。 市民们可以通过专门的网站提出自己的需求 ， 公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路 。 定制公交班车旨在倡导绿色出行 ， 节能减排 ， 具有社会公共服务的性质 。

北京定制公交平台于2013年9月2日正式上线 。 最早开通的是通州果园至国贸、管庄远洋一方至国贸和回龙观流星花园三区至中关村等3条线路 ， 成为首批定制商务班车 。 商务班车采用一人一座、点对点直达的服务方式 ， 所有班车均使用配备空调的公交车 ， 车内覆盖wifi 。 商务班车可走公交专用道 。 现在 ， 开通的商务班车已经有好几十条线路 ， 数百个车站 。 早上发车时间一般在早上6点至7点半之间 ， 晚上发车时间在晚5点10分至6点半之间 。

由于商务巴士主要满足上班族的通勤需求 ， 所以线路呈现潮汐特点 ， 早上一般从大型居住区至商务区 ， 晚上则方向相反 。 燕郊作为北京最大的睡城 ， 也是最大的北漂聚集地区 ， 北京的商务班车也已经正式开通 ， 这或许是在外地车牌被限制进京之后 ， 给那些北漂们的一条可行的出路 。 因此 ， 在外地车牌限制进京的情况下 ， 也别太着急 ， 办法总比困难多 。 这个办法 ， 也是对燕郊楼市的一个鼓励 ， 也给眼角的投资者带来些许光明和福利 ， 这个社会也会更和谐一点 ， 双赢、多赢是我们共同努力的方向 。

曾几何时燕郊房价的火热让全国炒房客垂涎 ， 这个距北京一条河之隔的河北新型城市 ， 其房价曾一度房价飙升近四万 ， 原因就是燕郊要与通州一体化 。 从全国来的大量投资者 ， 砸下重金的同时 ， 也把自己套的牢牢的 。 随着2016年以来的强力措施 ， 燕郊房价最先惨遭腰斩 ， 大部分炒房客苦不堪言甚至房价一度跌落到15000以下 。 据当地有中介称 ， 商住房总价跌去三分之二 ， 成交量仍萎靡不振 ， 许多投资客已经“赔掉了首付” 。 房价暴跌的结果是 ， 楼市被瞬间冷冻 ， 限购让市场失去了最基本的购房需求 。

资料显示 ， 燕郊已经连续多年没有大产权的商品住房开盘 ， 目前在交易的都是二手房 ， 但是 ， 即便如此 ， 燕郊并不缺房 ， 原因就是燕郊有足够多的空置房 。 资料显示 ， 燕郊已经连续多年没有大产权的商品住房开盘 ， 目前在交易的都是二手房 ， 但是 ， 即便如此 ， 燕郊并不缺房 ， 原因就是燕郊有足够多的空置房 。 近日有外媒报道中国的房屋空置率已达30% 。 而官方给出的数字是 ， 鄂尔多斯住房空置率是70％ ， 有专家指出 ， 北京五环、六环以内大概有近100万套房处于空置状态 。 燕郊的房屋空置率具体多少没有公布 ， 但是 ， 绝对是大大超过全国平均水平 。

事实上 ， 我们都知道 ， 很多在燕郊急于卖房的都是炒房投资客 ， 因为他们买房的目的就不是为了居住 ， 当初也没有打算长期持有;也有很多人是看着别人在这里赚了大钱想来蹭蹭运气 ， 谁曾想在高位的时候被套进去了 。 这些人算不上专业的炒房客 ， 他们大多数都是手上有点闲钱 ， 但又找不到更好的投资渠道 ， 所以才敢试水燕郊的房地产 ， 没想到便宜没赚到 ， 现在亏钱的不在少数 。 但是 ， 最主要的还不是亏钱不亏钱 ， 而是 ， 如今即使亏钱 ， 也找不到接盘侠 ， 因此 ， 这些闲置房屋为大量的北漂族移居燕郊创造了绝对值得信赖的条件 。