還一類諸如臨沂（已批復、預計2020年動工）、珠海（規劃中 ， 預計2020年動工）這類型城市 ， 目前仍未動工 ， 相比之前的包頭動工以后被叫暫停 ， 這些正在規劃或者已批復但暫未動工的城市 ， 未來仍存在較大不確定性 。

四、在前文時 ， 也曾講到 ， 地鐵規劃城市經濟價值拉動也有較大影響 ， 比如能夠拉動房價 。 這一點 ， 在上述城市中的惠州的體現的也是淋漓盡致 。

論城市級別 ， 惠州的經濟水準頂多也只能算的上一個弱二線或者三線城市 。 但房價水平已經堪比諸多內地省會城市 。 當然 ， 惠州的優勢一方面是毗鄰深圳 ， 諸多在深圳務工的剛需買不起深圳的房子 ， 就只能選擇臨深城市 。 但還一個很重要的原因 ， 就是諸多開放商哄抬了惠州地鐵與深圳地鐵對接的預期 。