?曾经的国内燃油车巨头，如今的后进生，东风如何赶上时代？

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作者｜不言
编辑｜钊
在新能源汽车市场，中国已经连续六年位居全球第一 。
2021年，随着需求的爆发，新能源汽车正式进入市场化发展元年 。
在电动化背景下，中国品牌早已“遍地开花” 。 无论是异军突起的造车新势力“蔚小理”，还是早早转型新能源汽车的比亚迪，都已经在市场上占有了一席之地 。
作为中国四大汽车集团的东风汽车，似乎更着力于商用车、大型工程车辆乃至军工的研发和生产，在乘用车电动化的进程上却略显迟缓 。
眼看电动化趋势已势不可挡，曾经依赖的合资品牌却迟迟不见发力 。 为了不在这场巨大的时代变革中沉没，东风汽车开启了自主品牌电动化的宏伟蓝图 。
然而，错过了抢占市场的最佳时机，昔日的雄狮能否再次傲立群雄还犹未可知 。

我们通过探究以下问题，试图弄清东风在这场轰轰烈烈的电动化转型浪潮之中将何去何从：
1.作为传统燃油车巨头，东风为何错失了电动化先机？
2.坐拥8家合资品牌，东风的电动化进程为何仍然缓慢？
3.自主品牌发力，东风能够力挽狂澜吗？
转型之殇：失落汽车巨头和手机帝国如果抛开变革的具体内容与方式，单从字面意思来看，传统燃油车电动化与功能手机智能化、类似东风这样的传统燃油车巨头与曾经不可一世的手机巨头诺基亚似乎有很多相似之处 。
也正因如此，类似“传统车企们将是第二个诺基亚”的声音不绝于耳 。
难道事实真就如此吗？东风作为曾经汽车工业的标杆，是否会重走诺基亚在手机智能化进程中轰然倒塌的老路，这还得从两家公司的发展历程说起 。
说起东风品牌的起源，还要追溯到上世纪60年代末期 。 东风的前身是第二汽车制造厂，如果说是军车成就了二汽，那么商用车事业的发展奠定了东风品牌发展的基础 。
东风具有真正意义的第一款中型卡车东风140-1，树立了东风卡车第一座里程碑，标志着东风卡车正式登上了创造市场效益、推动汽车业高速发展的大舞台 。
90年代末，神龙公司根据我国实际需求，开发出了一款专为中国市场的富康988 。 作为东风实施合资战略后打入市场的第一批车型，富康很好地完成了敲开百姓家门的任务，成为一代人的印记 。

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当时，中国人可选的家用车几乎只有三款：上汽大众生产的桑塔纳，东风雪铁龙生产的富康，和天津生产的夏利 。
同样是在上世纪90年代末21世纪之初，移动电话正在慢慢兴起，来自北欧的手机巨头–诺基亚，在其生产的手机中内置了中文输入法，开始正式进军中国市场 。
此后，诺基亚手机还率先研究和推出了各种各样听过的和没听过的新技术，作为2G、3G时代的最初先导，第一个将直板机分为拍照手机、音乐手机、折叠手机、翻盖手机，引领了后续十几年的风潮 。
在2000年到2011年的整整十一年间，诺基亚包揽了全球手机市场销售冠军，期间诞生了无数经典机型，诺基亚的品牌从此深入寻常百姓家 。
和轿车“老三样”之一的东风雪铁龙一样，诺基亚手机也成为了一代人的印记 。
诺基亚一路高歌猛进，在 2008 年前后达到了一个全盛的状态，一时间风头无两，以至于没有意识到诞生于2007年初的苹果公司和2007年底出现的Android系统此后会对它产生如此深远的影响 。

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