▲歼20巨大的弹舱，使其可以携带多种大型对地攻击弹药，比如大型激光制导炸弹等（图片来源于：见水印）
故而综上所述，歼20的体积较大只是因为设计方面的考虑而已，并不是什么技术不成熟导致的设计问题 。
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J-20，代号：威龙，北约命名：Fire Fang，译文：火牙）是中航工业成都飞机工业集团公司研制的一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代战斗机 。
目前，J20装备的是俄制AL-31F发动机，虽然这种发动机可靠性比较强，但是还是满足不了四代机的需求，实现超音速巡航，但是J20体型庞大，且机身大量采用复合航空材料从而减轻机身重量，其作战半径是达到了惊人的2000公里，这个范围包括了印度半岛南部，土耳其，俄罗斯的乌拉尔山脉东部，日本海，关岛等未来可能的冲突热点，这种航程在战斗机确实少见，它的航程大致上是F35与F22的2倍，因为F22太追求与隐身性能，同样缩小自己的油箱，减少了作战半径 。

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中美两国对四代机的作战理念不同，中国领土面积幅员辽阔，基本没有什么海外基地，加油也只能在本土或者空域，所以被迫把机体做大，一是增加了它的载油量，二是可以加装更多的武器 。美国F22尤其注重空战，凭借强大的发动机与隐身性能先发制人干掉敌机 。

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J20因为机头体积大，可以装更大功率的有源相控阵机载雷达（AESA雷达的T/R组件高达2000到2200个之多，发射功率在24千瓦，全球最大），因具备一定的隐身性能，在配合四代机多机编队协同作战时，可有效压制现有三代或三代半战机，甚至预警机 。
网上还有一种说法就是DSI进气道要拐弯，因为对于外部气动布局设计来说歼20已经世界数一数二了 。但是DSI进气道的气流拐弯技术的确没有美国的F22技术好，这个必须得承认，这是技术层面的技术资本积累问题 。短期高强度风洞实验并不能解决所有的问题 。所以歼20只能通过加长进气道技能让发动机合理利用空气流动 又能拐个弯不让前方雷达看到发动机轮 。

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笔者认为J20未来改进版本可能会进一步缩小机身面积，优化机身结构，增加其隐身与超音速巡航能力，增强其空优与对地打击能力，未来的J20让我们拭目以待吧！
1.发动机暂时体积过大，导致机体大 。
2.一体化操控技术还达不到先进，保留了一部分手动能力 。
3.发动机推力不够，需要保持较大的保油量，等发动机成熟了，体积减小可以使用的内部弹仓更大 。
4.为将来改型为战轰机多用途机留有余地 。
5.为将来增加设备留有余地 。

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歼-20"威龙"（北约代号："火焰獠牙"），我国首款重型第五代隐形空优型战机，由中航成飞研究所以杨伟总师为首的隐形战机研发团队研发设计，中航成飞集团制造生产 。拥有战场高态势感知、高隐形性等自反侦测优势，具备超机动、高航程、超音速飞行、超视距打击等能力 。


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在与多国第五代隐形战机进行对比时，歼20在外形上看有一个显著的特征：机体较大 。为了实现超音速巡航，降低波阻的目标，歼-20采用了大长宽比的机体设计，使用了大后掠角、小展弦比、相对厚度较小且面积较小的机翼，配合其独特的升力体边条鸭式布局，很好地兼顾了超亚音速机动性和隐形性能 。同时在机体制造材料上采用了较高比例的新型碳纤维复合材料，并且运用3D金属打印技术，达到机体减重目标 。以美国F-22"猛禽"为例进行比较：机体长度相对较高，高度、空重、翼展、机翼面积相对较低 。

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