歼20的机体数据:

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F-22的机体数据:

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歼20之所以在机体设计方面如此煞费苦心,其中一个主要原因
:心脏病 。目前歼20装备的主要发动机仍是俄制AL-31F涡扇发动机,虽然这种发动机成熟可靠,但在推重比和最大推力方面无法满足歼20对超音速巡航、超机动性能的需求,同美国F-22装备的F-119涡扇发动机差距较大 。据悉,F-119涡扇发动机推重比达到11.7,最大推力达到15.8吨;俄制AL-31F涡扇发动机推重比仅为8.17,最大推力仅为12.3吨 。因此为了弥补其所造成的不足之处,在我国新一代大推力涡扇发动机WS-15还没列装之前,歼20唯有通过自身机体气动布局设计、机体减重等方面的优势来抵消涡扇发动机方面的劣势 。

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歼20较大的机体有利于更多、更好地布置传感器 。歼-20配备了EOTS(分布式光电孔径系统)通过后台数据的融合再传输到飞行员的头盔瞄准具中,为飞行员提供一个360度全方位视野 。在雷达不开机的前提下,即可获知战场情况,增强了自身的隐身性能 。EOTS采用的多个光电传感器分别安装在机身上的特定部位,采用先进信号编码来搜集360度范围内的各种信息 。具有导弹预警、飞行导航和红外搜索与跟踪以及战场态势感知的能力 。

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歼20其大长宽比的机体设计,很好地兼顾了自身最大燃油内置配备和内置武器弹仓设计 。歼20所携带的霹雳-15空空导弹长度较高,达到3.7米左右,比美国F-22搭载的AIM-120空空导弹3.65米的弹长略高,因此要求内置弹仓拥有较大直径的容纳空间 。据悉歼20弹仓直径为长度4.5~4.7米(包括冗余空间和泄压槽) 。歼20较长的机体长度在不压缩油箱容量空间的前提下,保证了内置武器弹仓直径的完整,实现了两者完美兼容的局面 。

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同时,较高的机体长度也保证了歼20内置油箱有很高的容积 。在不悬挂副油箱增加雷达反射面积的前提下,即可实现最大燃油配置 。因此歼20在确保较高的内置武器载荷前提下,仍能有较大的作战半径 。据悉,歼-20的最大作战半径达到2000公里 。反观美国F-22,为了追求内置武器载荷,同时为了不增加机体长度保证隐形性能,选择了牺牲部分油箱容量设计,致使F-22的作战半径只有可怜的800公里 。因此F-22要进行远距离的跨区域飞行,不得不通过加挂副油箱的方式来增加航程,同时也违背了其机体设计初衷:不增加机体雷达反射面积 。

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并且,歼20大长宽比的机体设计带有很强的前瞻性,充分考虑到了后续的改进升级工作,机体冗余度高,具有很大的改进升级空间 。而且,歼20未来换装我国新一代大推力涡扇发动机WS-15之后,超音速性能和超机动性能还将得到进一步提高,机体有效载荷更大 。未来可根据不同作战需求进行相关性能的改进升级 。如加装电子战设备,增强电子战能力,改进为电子战机;通过加装新型复合式武器挂架或新型武器吊舱,可携带大量精确制导炸弹、空对地导弹等,改进为战斗轰炸机等,包括加装新型激光武器、携带小型化电子战无人机群等新新型作战模式也是值得期待的 。
因此,歼20机体较大的特点,很好地兼顾了眼下的作战需求和未来相关性能的改进升级 。同时较大的机体设计赋予了歼20巨大的改进升级潜力,歼20未来的相关性能的进一步提升奠定了坚实的基础 。随着我国在航空发动机及航电、攻击系统及武器等相关方面的快速发展,歼20的各项性能指标将会得到逐步完善和提高,有望超越美国F-22"猛禽",成为世界最强第五代战机 。
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