大块头有大智慧 。目前世界上已经面世的四代机有美国的F22、F35、俄罗斯的苏57和中国的歼20、FC31共5种，其中歼20的体型确实是最大的 。

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上图的对比非常直观，歼20的个头明显比其他几位大一圈 。

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歼20机长超过20米，如此巨大的尺寸难怪在首飞后会让美国某些媒体以为这是一款战斗轰炸机 。当然，在之后的频频亮相中，歼20所展现出的出色机动性能使得大家终于认识到：这是一款不折不扣的战斗机 。
歼20尺寸较大是中国当前航空工业基础与对四代机的独特需求相权衡的必然产物 。简单的说，我们需要一款尺寸较大的战斗机来满足特定需求，而且我们的航空工业水平也决定了我们必须要把歼20做的大一些才能够满足需求 。
首先，我国对歼20的载荷航程性能有着比较高的要求，为了获得优秀的载荷航程性能，要求歼20必须携带足够的燃油，而四代机隐身要求又必须将燃油和弹仓内置，这就必然要求使用较大的机体来装载足够多的内油 。

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中国工程院院士、著名飞机设计专家顾诵芬在论述我国四代机的性能指标时，明确要求其作战半径应该覆盖周边大部分国家的首都，经一次空中加油可覆盖日本全岛（见上图红线标注），如果歼20真的达到此项指标，说明其不加油的作战半径超过1500公里，与苏27相当 。考虑到苏27的内油情况，歼20的最大内油肯定超过10吨 。实际上，歼20是目前中国内油量最大的战术飞机，超过苏35 。

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歼20对作战半径的苛刻要求应该是吸取了F22的教训 。美国在研制F22时将制空性能放在第一位，为了保证机动性能，在机体尺寸、内油量方面做了巨大的妥协，所以造成F22一个臭名昭著的缺点：腿短 。据称F22在典型作战环境下的作战半径仅740公里，这在假想中的欧洲战场不成问题，但是在辽阔的西太平洋岛链内作战，将严重依赖前进基地和空中加油机，限制了作战强度 。歼20在制定相关指标时充分体现了后发优势，摸着鹰酱的尾巴过河 。
2、当前中国航空工业的水平决定了歼20必须要用较大的机体才能实现预期中的性能 。虽然我国航空工业在新世纪取得了突飞猛进的发展，但是必须要承认，与美国等航空强国相比，我们在基础材料、电子设备等方面差距还是比较大，为了达到相同或相似的性能，我们的设备必须造的大一点才行 。打个不恰当的比方，同样为了计时，美国可以造出手表，中国就得造个挂钟 。

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就拿我们相对拿手的雷达技术来说，歼20必须使用口径更大的雷达，因此造成机头非常粗壮，而F22的APG-77雷达就显得小巧的多，机头比较纤细 。而更明显的例子在珠海航展期间展现的更淋漓尽致 。

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在去年的珠海航展期间，歼20在飞行中开启弹仓，展示武器挂载能力，但是这次展示却暴露了一个问题：目前歼20的弹药挂载能力不如F22，机腹主弹仓只能挂载4枚PL-15远距空空导弹 。

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而F22以更小的弹仓可以挂载6枚AIM-120D空空导弹，这背后体现了两国在固体火箭发动机和导弹制导水平的差距 。为了获得相似的射程和性能，中国不得不把导弹做的更大，这就连累了歼20也必须做的更大才行 。

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