长安集团官方公布了2021年11月单月销量：整个集团单月销量达到了188030台 ， 其中长安系中国品牌车型为135301台 ， 而长安系中国品牌乘用车为94567台 ， 集团1-11月累计销量超过200万台 ， 同比增长17.7% ， 成绩喜人 。 具体到车型 ， 长安CS75系列单月销量20654台 ， 其中CS75 PLUS成绩为15570台；长安CS55系列单月销售20033台；长安CS35系列单月销量3126台；长安UNI系列单月销量10506台；长安逸动系列本月销量9151台 ， 其中逸动Plus单月销量6025台 。

2021年11月 ， 逸动销量同比下降65.01% ， 环比下降41.55%；最近12个月中 ， 逸动销量在2021年1月达到最高 ， 销量为21592辆 。

在紧凑型车市场 ， 逸动在2021年11月份的市场份额同比下降了1.73% ， 在紧凑型车的排名较上月下降10个名次 。
2021年1-11月 ， 逸动的累计销量达到142047辆 ， 同比下降3.06% ， 在紧凑型车销量排名为第11位 。

故障率较低 。
缺点一：动力响应慢 ， 双离合顿挫感强在动力方面 ， 长安逸动PLUS有两种动力总成 ， 分别为搭载1.6L自然吸气发动机匹配5MT/6AT车型和搭载1.4T涡轮增压发动机匹配7DCT车型 。
最大功率分别为94/116kW ， 峰值扭矩为161/260N·m 。
采访人员试驾了1.4T版本 ， 虽然从动力参数上表现不错 ， 但真正开起来明显感到在起步时动力响应很慢 ， 动力衔接有较长的延迟 。
并且 ， 在低速1-3挡切换的时候 ， 这款双离合变速箱的顿挫也比较明显 。
缺点二：双联屏反光严重长安逸动PLUS的仪表盘和中控屏采用了连屏设计 ， 提升了一定的科技感 。
但是在实际使用中 ， 由于双联屏的上方并没有遮挡板 ， 因而在强光下 ， 尤其是正午的太阳光下 ， 屏幕反光较为严重 ， 驾驶员很难看清上面的内容 ， 体验不好 。
缺点三：安全配置低长安逸动PLUS的安全配置方面比较寒酸 ， 即便是两款搭载1.4T发动机的高配车型 ， 也只搭载了主副驾和前排侧气囊 ， 严重缺乏对后排乘客的保护 。
而搭载1.6L发动机的车型 ， 甚至只有主副驾两个安全气囊 ， 对车内乘客的保护效果更差 。
缺点四：车机功能缺失长安逸动PLUS的车机支持一些自带软件和导航 ， 高配车型还带有车联网功能 。
但是相比较车机 ， 手机上的功能更加丰富 ， 使用起来也更加便利 。
但是 ， 长安逸动PLUS全系都不支持百度CarLife和苹果CarPlay 。
缺点五：扭力梁后悬架减震性能差长安逸动PLUS的后悬架配备的是扭力梁式非独立悬架 ， 因而相较于前后独悬 ， 长安逸动PLUS悬架的减震性能比较差 。
尤其是驶过一些较大的坑洼路面和减速带时 ， 车身的弹跳非常明显 ， 同时还存在一些多余的晃动 ， 非常影响乘坐舒适性 。
缺点六：1.6L车型配置低在配置方面 ， 长安逸动PLUS的1.6L车型配置很低 ， 甚至很多实用性的配置也只有高配车型才有搭载 ， 比如后排空调出风口、后排座椅比例放倒等等 。
除此之外 ， 在巡航功能、驾驶模式选择、主驾驶座椅电动调节等功能在1.6L车型上都存在缺失 。
性能合格油耗较低综合品质合格PLUS版本的逸动仅为老款的“小改款” ， 主要升级点为中网的设计 。
整车风格从「多元逆向」逐渐形成长安汽车家族式设计风格 ， 实车视觉效果有些年轻时尚的味道 ， 内饰设计也挺有些科技元素 ， 流于表面的评价总会是好评 。
性能差异逸动蓝鲸版的实际性能表现在预料之中 ， 但对于普通用户而言 。

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