新时代取代老传统的案例比比皆是 ， 比如更为简单的英雄联盟 ， 火过了相对硬核的Dota ， 再比如电子书听书 ， 取代了传统阅读 。而在汽车上 ， 我们也是随处可见 ， 如手动挡、柴油发动机、自然吸气等 。
你也许不会相信 ， 一众车企推崇三缸机的原因 ， 就是把三缸看作了进化产物 。
每当人需要在新与旧之间做出选择时 ， 往往会选择旧事物 ， 一是持观望心态 ， 意思就是不做冲在前面的炮灰 ， 二是喜欢遵循“常理” ， 这里的“常理”指的是 ， 人最基本的思维表达 ， 也是人们 ， 对一个事物评价的集合体 。
前几日双十一 ， 由于我几年前的电脑已相当卡顿 ， 所以准备购置一台电脑 ， 我的上一台电脑是笔记本 ， 所以我就是这么想的：这笔记本果然不耐用 ， 性能也不好 ， 也难怪这么小 ， 里面的东西一定少 。再加上散热、屏幕等问题 ， 可以说笔记本我是连看都没看过 。
但一问懂电脑的朋友才了解 ， 现在的笔记本早已经和台式不相上下 ， 而且还更方便 ， 散热问题也不再让人担心 。不过 ， 我直到现在还是不能理解 ， 为什么体积小了 ， 性能却差不多 。
这和三缸机的处境何其相似 。
我们查询北美车型的流行趋势 ， 就会得知 ， 在五六十年代 ， 美国人想要玩改装 ， 一定都会选择V8发动机 。到了90年代以后 ， V6却成为了更加主流的选择 。
如今 ， 击败V6的也正是L4 。当然 ， 这里地击败指的是在市场上 ， 也就是上文提到的进化者 。
我记得大约在6年前 ， 知乎上曾经有个很热门的问题 ， 是讨论为何沃尔沃XC90只配备了4缸机 。当时的质疑可谓铺天盖地 。
而到了现在 ， 已经没有人议论了 ， 不论四十万、六十万 ， 即使百万豪车 ， 也大量运用了4缸机 。
我十分相信 ， 最终替代L4发动机的 ， 一定会是三缸机 ， 当然新旧替换未必是单线的 ， 可能是多线并存的 。比如电机的加入 ， 狠狠地把刚刚发展完善的三缸机 ， 踹回了谷底 。
发展历程到这里可能又有很多人纳闷了：你说的我都能理解 ， 可三缸是一个以前就存在的老技术 ， 又何德何能扮演“进化者”呢？
这里就要给大家伙讲一下三缸机艰苦至极的发展过程 ， 对于中国来说 ， 小编认为可以大致分为5个时期 。
第一代三缸 ， 1979年 ， 日本汽车公司首次在量产车上搭载了三缸发动机 ， 而1986年 ， 我国从日本引入首台三缸机车型 ， 这就是中国市场三缸车的始祖——夏利 。
早年间的第一代三缸 ， 确实存在着很多问题 ， 给人的印象就是马力小、振动噪音大 ， 在把小夏利、小奥拓的形象一联系 ， 简直low到爆炸 。
进入21世纪 ， 伴随着涡轮增压技术的发展 ， 通用集团开始大力推行三缸发动机 。通过高压直喷和小排量涡轮解决了三缸机动力孱弱的问题 。三缸机进入第二代 。
我们完全可以把第二代三缸机 ， 看作一场老改新的大规模实验 ， 而实验对象都是那些敢于入手的群众 。
为什么？因为三缸的问题不止这一个啊 ， 最关键的抖动问题并没有解决 。

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